高速公路或一级公路、二级公路因为安全等级提升或者改扩建，会更换下大量的波形梁护栏板（以下简称“护栏板”），这些护栏板大都是二波护栏板（以下简称“二波板”），通常还未达到最低使用年限，如何实现再利用、价值最大化？
数据显示，我国2018年前建设的高速公路、国省道全部采用二波板，按照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）的安全要求，自2018年起应全部更换为三波护栏板。初步测算全国需要更换的高速公路护栏数量约400万吨、一级公路和二级公路约7000万吨，若将更换下来的旧护栏板复新，然后应用于“四好农村路”和旅游公路中，不仅符合国家产业政策要求，而且具有重大的环保意义和巨大的产业价值。
目前更换下来的二波板，除了少部分用于运营公路破损护栏的更换外，绝大部分作为废旧钢材回炉重炼，这不仅会产生包括废气、废渣、废水在内的多种污染物，还产生自身重量1.6倍的碳排放量。
若将更换下来的旧护栏板直接用于农村公路上，需要对旧护栏板的防腐涂层和外观等进行严格的挑选和检测，利用率很低，且花费大量的时间成本。如果除锈、去除氧化层并重新喷涂防腐涂层，需要对护栏板进行酸洗磷化，这会对钢材本身造成损伤，破坏钢材内在质量，达不到安全使用标准要求，而如果该部分护栏全部淘汰回炉重炼，将造成巨大的经济损失、资源浪费和环境破坏。
有没有一种新技术，可以将更换下来的旧护栏板绿色环保除锈，再重新喷涂与其紧密结合的环保又耐久的防腐涂层，修旧如新、变旧为宝，实现旧护栏板的“新生”？
据悉，山东远大交通科技股份有限公司攻克了一系列自主知识产权的核心专利技术，突破了废旧钢护栏复新利用的技术壁垒，实现了旧护栏板的提质升级和复新再应用，复新后的护栏已成功应用于淄博张辛路、辛河路等道路，技术升级扮靓了公路交通，既节约了我国宝贵的钢材资源，实现了固废资源的循环利用并显著降低建设成本，又促进了公路建设行业内循环高质量发展，实现了国有资产的保值、增值和可持续健康发展，强力支撑起了交通强国山东示范区和“四好农村路”建设，为加快构建绿色低碳循环发展经济体系贡献了交通智慧。
▲淄博张辛路复新护栏
▲临朐琴口乡村旅游公路复新彩虹护栏
据测算，目前废旧护栏售价约为2450元/吨，新二波板约5450元/吨，每吨护栏板的差价约3000元。按照2023~2025年山东省新建改建2万公里“四好农村路”测算，仅材料成本节约13.2亿元，经济社会效益显著；而且由于复新再利用，避免了废钢冶炼产生的废气、废水和废渣等多种污染物，且减少了钢材生产环节和护栏板热镀锌等环节的碳排放和电煤等耗能，生态环境效益和社会效益巨大，对交通基础设施建养领域的“碳达峰、碳中和”目标实现具有重要的支撑作用，意义重大。
