截至目前，兰合铁路全线施工进展顺利，全线隧道设计21座，已开工19座；桥梁设计51座，已开工43座；路基设计44段，已开工27段。全线唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城（既有站）等5个车站同步建设与中川城际铁路联络线，实现与兰新高铁、中川城际及在建兰张三四线、中兰客专的互联互通。线路建设工期为6年，预计2027年12月15日竣工，届时甘南、临夏将结束不通铁路的历史。
兰合铁路线路全长184.417km，是链接甘肃省境内兰州市与甘南藏族自治州合作市的铁路纽带，不但承担甘肃省中西部、宁夏北部地区与四川省中西部地区及云南为主的西南地区的旅客交流，更是要兼顾兰州与临夏、甘南等少数民族地区的城际客流和沿线旅游客流，是一条以旅客运输为主，兼顾轻快货物高铁物流运输功能的国铁干线。除此之外，它还是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一兰（西）广通道的组成部分以及成兰铁路的重要组成部分。
兰合铁路建设精心筹划，是建设者们汗水和智慧的结晶。线路主要技术标准为新建Ⅰ级双线铁路、旅客列车设计行车速度每小时200公里，预留提速每小时250公里平面条件，全线桥梁共计 56 座，总长36.07km，隧道工程总计21 座，总计79.890km（左线贯通长度），全线桥隧比达78%。其中西固隧道就是难点之一，它不但是全线第一长隧，也是全线的控制性工程，隧道正洞洞身施工长度达17.4公里，以IV、V级围岩为主，属高风险等级隧道，且洞身穿越三处断层带，断层带总长度588米，易出现坍塌、掉块、突(涌)水，地质复杂，施工难度大。但是建设者们科学分析、敢干敢为，在不断变化的情况中一次一次地把问题解决，才能有今天工程进展顺利。
兰合铁路是民之所想，也是发展的需要。兰合铁路通车后，线路辐射范围的群众收益巨大，极大地便利了周边人民的出行，尤其是甘南、临夏两地的人民，他们将能够体验到坐火车到家门口的待遇。同时，兰合铁路作为“八纵八横”高速铁路网的组成部门，它对于国家经济的发展将会起到重要的作用。兰合铁路通车将实现国家“高铁红利”向西部欠发达地区纵深覆盖的需要，促进沿线资源开发和产业升级，加快城镇化进程，更会进一步稳固少数民族地区社会稳定、民族团结。更重要的是，兰合铁路会成为高寒地区抵抗冰雪灾害和应对突发事件的运力保障，实现沿线地区可持续发展。
兰合铁路的建设在火热地进行中，相信敢干敢为、才识过人的建设者们一定会建造出我们期待的兰合铁路，让沿线人民的生活更好，也让国家的发展更进一步。（陈锦鸿）
