6月22日，随着直径12.72米的“兴安号”盾构机刀盘破壁而出，津兴铁路（天津至北京大兴国际机场）重难点控制性工程——榆安3号隧道顺利贯通，标志着津兴铁路全线主体完工。作为京津冀协同发展的重要项目，津兴铁路开通后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，为构建“轨道上的京津冀”开辟新的快速通道。（6月24日北京日报）

近期，京津冀三地交通部门签署了《交通一体化合作框架协议（2023-2025年）》，明确将持续推进京津冀交通基础设施互联互通，提高京津冀交通一体化水平。津兴铁路是京津冀协同发展、提升交通一体化水平的重要项目。津兴铁路全线通车运营后，旅客乘车30分钟内从天津直达北京大兴国际机场，年运输旅客预计达120万人，将进一步完善京津冀地区交通网络布局，对促进京津冀协同发展产生深远影响。

绘好路网之图，推动区域协同发展再添新动能。路通，则百业兴。截至2022年底，京津冀三省市铁路营业里程已达1.1万公里，其中高铁2575公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖所有地级市。现在，这张铁路网还在延伸拓展。在雄安新区，雄忻高铁、雄商高铁、雄安城际站等项目建设热火朝天，与“未来之城”一起拔节生长；放眼京津冀，津兴铁路、津潍高铁、城际铁路联络线（一期工程）等加速建设，“轨道上的京津冀”越跑越快。铁路网的完善也将带动海铁公联运、陆空联运综合交通一体化网络的形成，不断扩大京津冀三地的“同城化”效应，深入推进区域内部协同，形成更为紧密的协同推进格局。

建好连通之路，助力形成奔向共同富裕的幸福廊道。推进京津冀协同发展，最终要体现到增进人民福祉、促进共同富裕上。津兴铁路的建成，将进一步带动京津冀沿线地区人才、经济等各种要素沟通往来，畅通河北联通京津的交通廊道，为河北承接承接京津科技溢出效应和产业转移、打造全国对外开放新高地提供了有力的交通基础设施支撑。同时也将助力推动公共服务共建共享，使人民群众能够享有更加充分的就业、更高质量出行、教育、医疗等，不断提高人民群众的获得感、幸福感、安全感。

百尺竿头再登攀，中流击水看起势。京津冀协同发展是重大政治任务和重要历史机遇，在全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，铁路从全局谋划一域、以一域服务全局，在国家区域发展和对外开放格局中发挥独特重要作用，助力京津冀协同发展走上“快车道”，为实现中国式现代化贡献出铁路智慧和力量。（李晓花）