燃料电池核心部件取得突破!中关村氢能“卖油翁”亮相2023中关村论坛

5月25日-30日,2023中关村论坛在京举办。人工智能、元宇宙、区块链、量子信息、细胞和基因治疗、氢能储能等前沿重点产业领域的最新成果,在本届论坛的展览展示板块集中亮相。

燃料电池核心部件取得突破!中关村氢能“卖油翁”亮相2023中关村论坛

来源: 中国日报网
2023-05-26 19:23 
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中国日报5月26日电(记者 程钰)5月25日-30日,2023中关村论坛在京举办。人工智能、元宇宙、区块链、量子信息、细胞和基因治疗、氢能储能等前沿重点产业领域的最新成果,在本届论坛的展览展示板块集中亮相。无人机、手术机器人、虚拟数字人……现场令人目不暇接。值得一提的是,在绿色双碳展区,全球首款300kW碳复合板电堆(ST300VI)揭开神秘面纱,带来一个“有故事”的展览。

历时13年  成果绽放

300kW碳板电堆,是中关村海归创业企业,北京氢璞创能科技有限公司磨剑十三年带来的创新成果。整堆单电池片数/活性面积为550片/425cm²,最高工作温度95℃,寿命30000小时/8000次启停。该款电堆在功率方面的表现优异,经中国汽车技术研究中心检验显示,额定功率309kW,峰值功率340kW,峰值功率下功率密度4.6kW/L。

使用单个ST300VI电堆,最高可开发300kW的发动机。这不但满足重卡满载的连续高速巡航,同时也保证了最低的氢耗。目前,山西晋南钢铁集团已与氢璞创能签署10000辆氢能重卡战略合作协议。同时,申威狮星也将在近期与氢璞创能推进100辆氢能源车运营合作。

“十三年的研发积淀,我们率先掀开了国内电堆功率集体突破300kW的序章。”氢璞创能董事长欧阳洵介绍,“300kW碳板电堆的性能数据,率先突破了行业天花板。”

欧阳洵解释说:“国内燃料电池电堆企业正在集体向大功率快速迭代升级,部分企业正试图跨越200kW向300kW突破。目前,各大燃料电池发动机企业受限于成本和技术,装车的燃料电池重卡发动机功率大多都在国家补贴功率110kW附近,而干线物流行业对重卡发动机额定功率的需求不低于200kW,因此,300KW是燃料电池重卡整车厂最为期待的功率。”

“电堆作为燃料电池产业的核心零部件,其技术发展一直受到业内外的密切关注,其中功率、比功率和寿命是关注度最高的几个参数。”欧阳洵进一步阐释,国内企业功率和比功率逐渐完成 “赶超先进”的阶段性目标,背后除了反映出国内燃料电池技术的快速发展、燃料电池产业链的快速成长,同时也反映出国内产业发展阶段、产业驱动力等正在发生重大转变。

业内人士评价:目前,国家燃料电池示范城市群项目将补贴的功率标准限制在110 kW,国际上丰田、巴拉德的车用电堆功率也暂时停留在100 kW级别。仅就单堆功率而言,国内已达到世界先进水平,但国内电堆向大功率发展的脚步并没有停止。氢璞创能率先推出300kW级别,已将行业推向全球领跑位置。

做“卖油翁”  一猛子扎到底

每一行都需要一种‘卖油翁’的职业精神,在专注中做出兴趣、做出标杆。美国史提芬斯理工学院化工与材料博士欧阳洵, 2010年归国创业,在中关村一猛子扎下去,就是13年。

为什么能坚持?欧阳洵说:“来自于对氢能未来的坚定判断。燃料电池技术能源转换效率高达60%,是内燃机的2-3倍,为化石能源、锂电的有效替代和补充,环保、可持续和高效等优势极为明显,被称为‘终极能源’;中国作为引领全球的大国之一,必须开拓多元化能源发展路线,多种技术并行、互补是国家战略安全的保障,大力发展氢能和燃料电池已为明确的国家战略。”

事实上也是如此。2019年氢能源首次写入《政府工作报告》,将氢能纳入中国能源体系之中,是我国真正开启氢能大发展元年。按照白皮书路线规划,预计到2050年,氢能在中国能源体系中的占比约为 10%,氢气需求量接近6000万吨,年经济产值超过10万亿元。 党的二十大报告更是明确提出“加快规划建设新型能源体系,积极参与应对气候变化全球治理”,这为推动我国氢能产业发展起到了“举旗定向”的作用。

“我们从一开始,就坚持以市场需求为导向,研发和产业化并行的‘双元’发展战略。”欧阳洵概括说。国家所需,产业所向。十三年来,氢璞创能身上打上了诸多行业“首家”、“唯一”的标签。

“当前燃料电池产业与2010年的锂电池产业极为相似,爆发在即,最佳投资窗口期,未来将为十万亿级市场规模。” 谈及未来发展,欧阳洵透露,“氢璞创能有很多“小目标”。比如,今年实现5亿元的营收创新突破,力争在2024年科创板备案,2025年实现上市。”

“工欲善其事,必先利其器。”欧阳洵直言,“‘小目标’的实现,还有许多“硬仗”要打。比如,迫切需要在海淀创业大本营——中关村示范区核心区建立起2万平方米左右可用面积的总部基地,包括实体中央研究院(前瞻研发、材料研发、最新一代电堆和发动机研发、实验室、产线研发、样机试制)、燃料电池大数据中心、生产管理中心、质量中心、采购中心、运营中心、客户中心、产业投融部、加氢站等,完善创新链和产业链,跟随北京国际科技创新中心建设脚步,蓄势再出发……”

 

【责任编辑:胡晓珊】
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