近日，广西钦州港东站，439吨来自国外的锌精矿首次搭乘西部陆海新通道海铁联运班列发往南丹站。今年以来，截至3月22日，西部陆海新通道海铁联运班列货物总发送量达17万标箱，同比增长11.68%。（光明网3月24日）

人间最美三月天，春花烂漫展新颜。货畅其流，经贸频密，中国列车已成为一条通江达海、畅通国内国外双循环的经济大通道，强劲的表现助力中国“一带一路”朋友圈越扩越大。跨境铁路牢筑了政治互信、经济融合、文化包容，中国与沿线国家共同发展繁荣的脚步也更加紧密，折射出流动的中国正奋跃而上、飞速奔跑。

时光前行不舍昼夜，在广西，西部陆海新通道已初步形成北部湾港海铁联运班列、中越跨境班列等多种物流组织模式。西部陆海新通道的铁海联运班列开行迅猛增长，2022年经这条新通道的海铁联运班列开行量提前71天完成年度7000列目标。通道辐射范围越来越广，见证了“一带一路”的蓬勃活力。加快建设西部陆海新通道，对于中国西部内陆腹地开放潜力的加快释放具有重要意义，可谓是谋篇布局的“大写意”，精耕细作的“工笔”。

西部陆海新通道是带动西部经济突飞猛进的助推器。备受瞩目的西部陆海新通道是西部所有省区市连接东盟和欧亚大陆的重要通道，也是推动中国和东盟贸易往来的重要经济走廊。西部陆海新通道物流网络已覆盖119个国家和地区的393个港口，货物种类扩展到940多种。尤其是今年以来，新开线路达到78条，创出通道运行5年新高，形成一条贯穿中国西部的“一带一路”完整环线，有力保障了国际供应链安全畅通、促进了区域经济高质量发展。

西部陆海新通道打造西部地区全面开放的新格局。日益壮大的西部陆海新通道有效串联起了西部地区和南部港口以及东盟国家的经济互联互通，展现出了更加强大的活力。因此，西部地区的沿线省份要想加快数字经济与实体经济的融合，就要抓住机遇，以这条新通道为载体，进一步推动多式联运“一单到底”模式，持续升级钢铁、机械装备、纺织等传统制造业的出口优势，带动区域产业竞争力升级，从而更有效的改变西部地区长期以来面向东盟却“西货东出”的局面。

“大通道带来大物流，大物流带动大贸易，大贸易激活大产业。”如今，这条从西部边陲通向开放前沿的西部陆海新通道，正全力为高质量服务共建“一带一路”、加快构建新发展格局持续释放“向海”活力，不断做出更加积极的贡献。（何蓉）