民航行业要以智慧民航为抓手，实现高质量发展，这是全国政协委员、中国东航总经理李养民在今年全国“两会”期间，围绕交通强国民航新篇章的建言献策。

李养民表示，加快建设智慧民航是我国实现从民航大国迈向民航强国的必由之路，当前，民航业正在加速恢复之中，预计到2035年，航空运输规模还将增长一倍以上，基础设施保障、资源环境约束的压力也会越来越大，亟待破解；回顾新时代十年，智慧民航建设已经取得显著成效，航班正常率连续五年超过80%，全国251个机场实现国内航班无纸化便捷出行，购票环境持续优化，行李运输明显改善，机上Wi-Fi建设加快推进；下一步的智慧民航建设，需要着眼打造智慧出行服务体系，提供全流程、多元化、个性化和高品质的航空服务新供给和综合性航空物流服务等方面。

近些年来，东航争做交通强国、民航强国的排头兵和主力军，把加快数字化转型、打造智慧东航，作为加快建设世界一流企业的新引擎，作为赢得发展优势的新赛道。

李养民也在今年两会期间的交流发言中介绍，围绕践行绿色发展理念，东航利用大数据，系统推进飞机减重节油精细化管理，优化航路计划和飞机配载，持续对运行参数进行监控、分析、反馈、改进，近五年的油耗指标连续下降，降幅达8.1%，累计节油45.1万吨。东航打造“数字化飞行员”项目，把握飞行的14个阶段特征，解析3800个参数，对飞行员进行运行分析和训练教学；采用人工智能深度神经网络算法，开发发动机智能孔探技术。东航还不断升级空中互联技术，用8年时间把客舱网速提高8倍，企业现有空中互联飞机100架，覆盖全部欧美澳远程国际航线和重要国内商务航线，能够空中互联上网的机队规模和用户人数保持“中国第一、亚洲领先”。对于旅客来说，空地互联不仅是交互平台，更是温暖陪伴和健康保障。

除了企业内部的数字化转型，东航还与行业上下游合作伙伴积极联手推进智慧民航建设，让运行更高效。比如，航空公司在大型枢纽机场的运行是一项复杂的系统工程，东航联合有关单位推出“数字机坪”项目，对各业务条线进行数字化管理，实现全流程的智能调配、智能监控，资源利用效率提升15%-20%；东航运用多年来积累的运行大数据，与中国商飞建立联合团队，坚定支持、全力服务国产大飞机事业发展。

李养民表示，我国的智慧民航已经展现出美好前景，把“蓝图”变成“实景图”，还需要付出更多努力。

他认为，其中首先是要加强科技创新，提高自主可控能力。目前民航业应用的运行控制、机务维修、航线网络、收益管理、地面保障等核心系统大都依赖进口，围绕突破“卡脖子”问题，通过全行业的积极创新，已经取得一定成效，但这些核心系统研发的投入大、周期长、技术要求高，如果各单位“单打独斗”，既重复建设，也影响研发的时效度，建议由行业主管部门牵头，各方协同。

他认为，要加快基础建设，打造智慧物流，加强智慧安检、电子化运单、口岸联检设施建设，加强自动化仓库、机场冷库冷链设施、特种货物库区建设等环节，实现物流的全程追踪可视化改造，加快数字技术与航空物流应用场景的融合，提升航空货物的地面处理能力和效率。

他表示，从整个交通体系来看，数据要素共通共享机制尚未有效建立，需要由主管部门牵头，探索安全规范的数据跨界流动方式，提升全系统数据要素的共享性和普惠性，实现标准、管理、服务、信息“软联通”，加快实现一站式购票、安检互认、快速换乘、行李直挂等多式联运服务，构建立体化智慧化交通产业生态，让智慧民航建设的新进步新成就，更好地满足人民群众对美好航空出行的新需要。

（张玥 ）