2022年12月30日，随着一声汽笛长鸣，首趟开往济南方向的G9230次列车缓缓驶出雪野站，这标志着全国首条市域高铁—新建济（南）莱（芜）高速铁路正式开通运营。至此，济南市莱芜区、钢城区结束了不通高铁的历史，从济南东站到钢城站最快只需42分钟。
据了解，济莱高铁是一条穿山越岭的高铁。因为泰沂山系的绵延，济南到莱芜交通多受阻碍，济莱高铁的开通，继济青南线高速之后，以轨道交通的方式将山壑变为坦途，这对于济南和山东省的发展意义深远。据悉，济莱高铁是中国首条市域高铁，主要作用是连接济南的主城区和莱芜、钢城两区。此外，济莱高铁将来内联外通，意义重大。
济莱高铁位于山东省济南市境内，线路全长117.49公里，全线共设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计时速350公里，线路西端连接石济、济滨、济青等高速铁路，南端远期延伸至鲁南高铁
济莱高铁在山东高铁网中区位优势明显，是轨道上的山东的重要一环。注意到，济莱高铁未来将延伸到临沂，最终要打造被称作“济莱临”的南北向高铁。而临沂是京沪高铁二线的重要站点，设在既有的临沂北站。所以，未来的“济莱临”高铁，其实就是京沪高铁二线和济南的联络线，这将使济南在拥有京沪高铁便利的基础上，可以充分利用京沪高铁二线的便利。济莱高铁未来延伸到临沂，意味着济莱高铁可以通过京沪高铁二线南下淮海经济区和长三角，这对于促进济南、临沂特别是沂蒙革命老区的发展，都具有深远的意义。
济莱高铁促进区域互通互联。济莱高铁作为国内首条350km/h的市域高铁，从钢城区到济南东站仅需22分半钟，缩短了周边城市的时空距离，促进了周边城市的文化交流。济莱高铁通车后，将加速山东2小时交通圈的形成，为促进省会城市群和长三角等城市群的融合发展打下坚实基础，也使山东“四纵四横”高铁网初见规模，有力增强省会城市群经济圈的辐射带动作用，促进区域融合发展。对完善区域铁路快速客运网络、优化城际运输结构、增强铁路市场竞争力、增强中心城市的辐射功能和推动省会城市群经济圈快速发展等方面具有重要意义。
济莱高铁建成通车后，将进一步完善山东省会济南“米字型”高铁网结构，便利沿线群众出行，对于全面加快建设交通强国山东示范区，打造“轨道上的山东”，促进山东省会经济圈一体化发展，均具有十分重要意义。（张启运）
