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贵州省德江至习水高速公路（正安至习水段）（以下简称“正习高速”）工程PPP项目今年荣获国际道路联合会(International Road Federation）唯一全球道路成就奖（GRAA）环境保护类奖项。

正习高速公路位于贵州省遵义市，线路全长130公里，自2021年7月正式通车后，公路将原来10小时的路程缩至1.5小时，为沿线群众开辟更便捷的外出通道，为黔北区域经济发展、巩固脱贫攻坚成果、助力乡村振兴奠定了重要基础。

因其在可持续发展领域贡献突出，正习高速公路已成为其他交通建设项目借鉴参考的可持续范本。“项目贯彻落实‘双碳’国家重点战略决策，积极开展节能技术创新，建立低碳排放体系，有效控制和降低碳排放，将‘碳中和’理念贯穿于项目建设全过程，力求在技术、财务可行条件下实现碳排放及能源消耗最小化。”中建四局正习高速总工程师王端清介绍。

据了解，正习高速公路项目地处黔北山区，属于高山深切割地形，沿线分布着3个自然保护区，2个省级风景名胜区，正习高速公路因此被誉为黔北最奇美的高速公路。“建设期间，为降低对生态环境的侵扰，项目尽可能优化线路，减少土方开挖面积约25%，回收利用表土约11万立方米，并将弃渣场改造为公园等公共设施，有效改造土地72.28亩，同时工程建设通过技术和管理创新，减少碳排放约2.38万吨，隧道路段均采用智能照明，运营时每年可减少用电量约600万度，最终与公路沿线自然保护区和风景名胜区实现生态共融。”王端清解释。

公路建设过程战胜了山区环境问题，又迎来特殊地质挑战。如，习水段的“天城坝隧道”是整个项目建设当中难度最大、安全风险最高的控制性工程，该隧道位于仙源镇煤矿丰富的地区，建设中要穿越六道煤层，其中最后的煤层厚度达到13米。

王端清表示，在项目设计阶段，建设团队采用BIM（建筑信息模型）技术，提前针对各类质量通病进行分析，并制定预防和整改措施。对瓦斯隧道采用超前探测和预报瓦斯浓度，进行24小时监测并将其控制在0.5%以下。其中高强瓦斯防突治理、大断面隧道减孔布设技术处于国际领先水平，还填补了瓦斯隧道的多项施工规范和技术标准空白。

除了通过绿色建设模式实现生态综合效益最大化，正习高速公路还为当地经济做出了重要贡献。

正习高速公路起于正安县止于习水县，途经桐梓县等7个乡镇。一条交通“大动脉”，实现了与桐梓北部乡镇与中部的快速连接，不仅极大改善了当地群众的交通出行条件，更为区域经济发展注入活力。公路全面建成通车后，黔北区域内的工业园区实现横向串联，促进桐梓县47亿吨储量的煤炭，以及其他页岩气、页岩油等新型资源的开发利用，助力正安工业园与桐梓北部的松坎、木瓜、羊磴等产煤乡镇的经济联动发展，促进了九道水国家级森林公园等旅游项目的开发。

桐梓县松坎镇人大主席季正兴说：“乘着便利交通的东风，预计明年，年产量达800万吨、位于松坎镇的贵州最大砂石骨料生产厂将投入生产。届时，产品从松坎收费站上高速，很快就能运至省内和重庆等地，预计将为乡镇带来3200万元税收。”

同样，以吉他产业闻名的正安县也因正习高速公路带来的便利交通，推动了吉他生产基地的快速发展。

过去十年，贵州一直致力于交通基础设施的建设。截至2021年底，贵州建成高速公路总里程8010公里，新增2个省际通道，已与周边各省形成至少3个省际通道。

“作为贵州省首次获此国际性殊荣的正习高速项目，对于贵州省推进交通强国建设、中国基建走向世界具有十分重要的意义。”贵州省交通运输厅党委书记、厅长邵勋表示。（记者杨军 叶子蓁 编译 王瑾）

原文见12月7日中国日报旗舰版7版配图新闻，

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