6063次慢火车，常年开行在秦岭山区，沿途停靠秦岭深处的38个车站，最低票价仅1元钱。这些年，列车为孩子们专门设置了学习车厢；为老乡们专门设置了放置农产品的货架，促成了更多农产品交易；运营了一个“老乡群”，为乡亲们同步列车信息。今年，慢火车改换成空调车体，老乡们的乘车环境更加舒适。
公益“慢火车”承载着铁路浓浓的为民真情。慢火车是大山深处连接外面世界最主要的途径，它是孩子们的“校车”，老乡赶集的“致富车”，外出谋生的“希望之车”。它们速度很慢，逢站必停、票价低廉，是沿线村民重要的出行交通方式，不仅带沿线群众离开大山，也给他们的生活带来希望。这样的公益性“慢火车”，全国常态化开行80多对，覆盖21个省份，经停530个车站，途经35个少数民族地区，每年运送沿线群众1200万人次，每公里票价不到6分钱。一组组数字，尽显铁路为民的初心。根据群众出行需要，不计上座率、不计客流量，不计效益成本，开行公益“慢火车”，彰显了铁路的社会责任和担当。
“慢火车”硬件服务升级让旅客出行体验更美好。既要“走得了”更要“走得好”，成为“慢火车”乘客们的迫切期盼和现实需求。如今的公益性“慢火车”硬件条件已实现升级改造，从早期的内燃机车到如今的电气化机车，车厢内部的温控装备从以前的风扇升级为空调，彻底告别冬天烧煤取暖，夏天风扇纳凉的“老绿皮”时代。为进一步深化“慢火车”便民利民的服务，部分列车长积极与“慢火车”沿线村民建立了微信群，及时告知列车信息，方便村民乘坐。公益性“慢火车”焕发新面貌，设施提档升级，服务再上台阶，让群众出行幸福指数不断上升。
“慢火车”旅行，铺就旅游发展致富之路。如果说过去“慢火车”主要是将幸福生活带进偏远地区，那么如今它有了一个全新的作用，就是将这些地区的美丽风景带向外面的世界。虽然选择高铁已十分便捷，但乘坐“慢火车”对于许多喜爱享受慢生活的游客来说，仍具有不可替代的魅力。慢火车穿越崇山峻岭、跨越深涧沟壑，沿途有着非常美丽的风景，许多游客选乘“慢火车”就是为了体验这种放慢脚步、细细品味沿途风景的感觉。“慢火车”为沿途旅游业增添了活力，也带动了当地经济的发展，为沿线百姓铺就了一条别样的致富之路。
想民众之所想，办民众之所需。高铁时代的“慢火车”满载为民情怀不断前行，相信铁路部门将持续开好公益性“慢火车”，搭起偏远山村与城乡的连接桥梁，奏响乡村振兴发展的最强音。（苏纪云）
