11月16日，西部陆海新通道中老铁路（达州—万象）国际货运列车首发；11月17日，西部陆海新通道（酒泉—钦州港—鹿特丹）铁海国际联运班列首发……西部陆海新通道今年新开通线路已达78条，是去年全年的5倍多，创造了通道运营5年来的新高。（新华网11月21日）

在如今复杂的形势下，西部陆海新通道却实现逆势“飘红”，在于其保障中国与东盟供应链稳定畅通的强大功能，在于其激发西部开放潜能、深化区域协调发展的内在动力，在于其让共商共建共享的理念更深入沿线国家和地区人民的心中。

破解“西货东出”难题，保障中国与东盟供应链稳定畅通。曾经，成都、重庆等中国西部地区货物运往东盟国家，需要由长江东运至沿海再转运东南亚，耗时长达一个多月，农产品等生鲜货物更是难以运输。西部陆海新通道开通运营，将中国广阔的西部地区与海洋顺利连接。货物经北部湾出海，可节省10天左右。铁路部门通过主动作为，积极对接企业、货主，采取各项有力措施，让铁海联运班列开行实现由线及面、由面成网，并与中欧班列无缝衔接，中国西部地区从交通末梢一跃成为对东盟互联互通前沿地带，对于保障中国与东盟供应链稳定具有深远意义。

激发西部开放潜能，构建区域开放协调发展的新格局。得益于西部地区资源丰富、劳动力成本较低，西部陆海新通道运营以来，不少企业从东部沿海向西部内陆地区转移，有效地促进西部地区资源要素协同发展。舳舻千里，铁龙驰骋，货畅其流，铁海联运班列带动了物流，而兴旺的物流会形成产业聚集。再乘上“RCEP”政策的东风，西部陆海新通道将推动西部地区供应链和产业链融合发展，为构建西部地区与东盟合作交流、扩大开放的经济走廊，加速形成区域协调发展新格局注入源源不断的推动力。

实现双向发展共赢，让共商共建共享的理念更深入人心。西部陆海新通道，不只是一条物流通道，更是一条互联互通、互利共赢之路。借助这条新通道，西部的10余个省区市开辟了更快捷的出海通道，通过北部湾港等港口便可连通世界；东盟的产品也有了直通中国内陆的“快速路”，更可搭乘中欧班列直达欧洲。作为有机衔接“一带一路”的经济走廊，西部陆海新通道对于西部地区参与国际经济合作、促进交通物流经济深度融合意义深远，也将共商共建共享的理念广泛传播，持续为构建人类命运共同体“发好声”。

碧海蓝天，舟车辐辏。西部陆海新通道带动合作的“朋友圈”不断扩大，让共商共建共享理念更深入人心，将持续推动全球开放合作，为世界各国共同发展繁荣作出贡献。（叶燕渗）