交通运输部11月17日发布了自2023年1月1日起施行的《铁路旅客运输规程》（以下简称《规程》）。其中，《规程》聚焦社会关注的儿童票销售标准，区分车票实名制和非实名制的情形，分别按照年龄和身高销售儿童票，切实为儿童购票乘车提供优惠、便利。（央广网11月18日）

现行的《铁路旅客运输规程》规定，随同成年人旅行身高1.2-1.5米的儿童享受半价客票（儿童票），超过1.5米时应买全价票。这一标准从1997年执行至今已经有25年，随着人民生活水平的提高，儿童的生长状况持续向好，现在的儿童身高普遍比上世纪五十至七十年代出生的儿童身高8至10厘米。显然，传统的身高标准已经无法用来衡量当代孩子。

人民有需要，铁路有响应。为解决“孩子身高长得快，年龄不大却享受不了车票优惠”的难题，铁路部门主动求“变”，打破“唯身高论票价”的“惯性”，开启“年龄+身高”“双轨制”模式，让儿童票优惠实实在在优惠到“儿童”的身上。新的《规程》把儿童车票区分为实名制和非实名制两种情形，分别按照年龄和身高销售，相对之前多了选择，更符合社会发展和客观实际，对整个社会来说也是一项惠民政策。据数据显示，99%以上的客票都是实名制的，也就是说，绝大多数情况下儿童都可以按年龄购买儿童优惠票。这就能够最大限度地保障了儿童的优惠权益，也充分体现了铁路部门对未成年人的关爱。

铁路部门“先行”改革，为其他行业提供了参照模板。长期以来，儿童“看身高”还是“看年龄”购票在各行业中尚无统一的标准，但目前景区、游乐园、动物园等更多种类的社会服务中，更偏爱于“以身高作为儿童票标准”，这引发了不少争议，进而造成“广东省消委会因儿童优惠票标准起诉长隆”“广东法官因10岁孩子被要求买成人票起诉迪士尼”等民事诉讼层出不穷。儿童“看年龄”购票的弊端在于没有测量身高那么直观，一方面还有部分儿童没有实名制，另一方面身份验证存在一定困难，这也是许多行业偏爱“看身高”的原因。铁路部门权衡两者利弊，适时推出铁路新规，从国家层面统一规定管理，让儿童购票在“看身高”还是“看年龄”问题上有了最优解，获得了社会各界纷纷点赞。这一规定为公园景区等其他行业开了个好头，提供了暖心的“铁路模板”。

人民铁路为人民。铁路部门推出的儿童购票“双轨制”，实实在在地回应了亟待解决的民生诉求，把惠民政策洒播到百姓的心田中去。从这背后，我们再一次看到了铁路部门的为民初心。（韦小慧）