自1953年以来，5517/8次列车已开行了69年，全程220公里，运行4小时33分，停靠5个站点，最低票价仅9元。这趟“小慢车”因票价便宜、乘坐方便，成为沿线群众探亲访友、工作旅行、外出上学的“便民车”。

悠悠火车情，温暖沁人心。“慢火车”是指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区，开行的票价低、站站停的具有公益属性的非盈利旅客列车。以它独有的温情和节奏，助力当地百姓生活越过越好，越来越幸福。当高铁动车的快速发展，成为见证中国速度的一张靓丽名片，留在人们记忆深处的绿皮车，仍在乡村田间日夜兼程忙碌着。“慢火车”以优质的服务、低廉的票价以及“地铁式”的运行模式，成为较为偏远地区与城市间的桥梁纽带，让地处边远山区的百姓在商贸、上学、就医等多项利益上享受红利。

“慢火车”为百姓致富“加速”。每年夏、秋丰收季时，沿线的乡亲们便将一筐筐丰收的果实搬上列车，运送到镇上集贸市场卖出一个好价钱。许多“土特产”搭上了“慢火车”，走向广阔的市场，更使偏远地区、贫困地区成功融入现代“经济圈”，因此“慢火车”也被国家文化和旅游部称为“扶贫新动力”。“慢火车”成为沿线百姓外出务工的“致富车”、进城卖货的“顺风车”、出门上学的“求学车”、走亲访友的“亲情车”。公益性“慢火车”的开行，满足了沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医的需求，为一些经济相对不发达的偏远贫困地区带来了实实在在的出行便利，激起了老区人民对幸福生活的无限向往。

一枝一叶总关情，公益“慢火车”彰显铁路温度。为进一步提升沿线群众的出行体验，铁路部门对“慢火车”的设备设施进行了改造升级，对服务内容和服务方式也进行了优化。疫情常态化防控期间，列车按照防疫要求做好消毒、抽测体温、免费提供口罩等服务。结合老年“脱网”旅客多的情况，铁路部门根据实际制定了方便老年旅客乘车的系列服务措施，在迎送旅客、帮提行李、安排座位、信息查询、现金换零等方面为老年旅客提供便捷暖心的服务。一些“慢火车”上还专门设有牲畜车厢，百姓们在车厢上就做起了买卖，借着“慢火车”找到了自己的“致富路”。截至今年1月底，全国公益性“慢火车”已基本完成空调车体升级改造工作，沿线旅客告别了冬天烧煤取暖，夏天风扇纳凉的“老绿皮”时代。如今的高铁时代，全国坚持开行的81对“慢火车”，不仅为老百姓的出行提供了便利，更顺了民心。

开行的公益性“慢火车”不仅承载着乡村振兴的希翼，更载着沿线百姓一起畅想未来，奔向美好的幸福生活。（文/苏纪云 图/张经芮）