日前,国际铁路联盟(UIC)发布实施由我国主持制定的《高速铁路设计基础设施》标准和《高速铁路设计供电》标准,两项标准均是相关领域的首部国际铁路标准。
两项“标准”在总结世界高速铁路设计成功经验、系统集成先进技术的基础上,为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案。这次的UIC标准由中国主持制定,意味着中国铁路设计建造和运营维护等综合实力得到国际同行认可,今后更多的相关标准将由中国贡献,显著提升了中国铁路标准的国际影响力,彰显了中国高铁正走向引领国际标准的水平。
基建早已成为中国一张亮眼的名片。经过多年的铁路建设和运营实践,中国铁路形成了技术先进、安全可靠、舒适快捷、兼容性强、性价比高等综合优势,得到了国际铁路市场的充分认可。中国高铁也在不断走出国门,基础设施的“硬联通”扎实推进,规则标准的“软联通”精彩纷呈。特别能体现中国高铁实力的是修建郑渝铁路的万州至巫山段的高难度,其中修建了32座桥梁,凿开了27.5座隧道,共占总线路的98.34%,但仍能以350公里的时速运营,展现了中国铁路人的智慧。同时,中国也是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家,高铁营运里程已突破4万公里,占到全球高铁总里程的2/3以上,拥有绝大部分市场份额。如今,中国高铁不但成为世界名片,而且成为世界标准的制定者。
“中国标准”铁路为沿线发展注入新动力。近年来,以中国标准设计建造的铁路在亚、非、欧各国不断延伸,给沿线国家经济社会发展带来新的动力,这些都是人享其行、物畅其流的各地繁荣稳定发展的表现。《“十四五”铁路科技创新规划》明确提到,到2025年,铁路创新能力、科技实力进一步提升,技术装备更加先进适用,工程建造技术持续领先,运输服务技术水平显著增强,智能铁路技术全面突破,安全保障技术明显提升,绿色低碳技术广泛应用,创新体系更加完善,总体技术水平世界领先。可以看到我国铁路建设具有巨大潜能,未来铁路发展也会随着铁路网延伸更加快速。
“创新”一直是中国铁路发展的关键词。铁路具有运载能力大、全天候、节能环保等技术经济优势,是可持续发展的绿色交通方式。近年来,我国铁路持续加大科技创新投入、创新人才培养力度,加快关键技术产品研发和创新成果推广应用,科技创新引领作用日益凸显。尤其是依托“复兴号”动车组的成功研制,自主创新能力实现新的跃升,迈出从追赶到领跑的关键一步。以京张、京雄、浩吉铁路为代表的智能铁路建设运营,还将带来云计算、物联网、大数据、人工智能、5G等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用。
中国是当之无愧的交通大国,正在日益成为推动世界铁路发展的重要力量。我国铁路在多个方面已经走在世界前列,体现出“中国特色”和“中国优势”。随着此次充满中国特色的国际标准正式实施后,凭借中国高铁的实力与影响力,未来将会出现直接用中文引导的执行标准。(彭泷阩)