成兰铁路是中国中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网“兰广通道”的重要组成部分，是一条连接四川省成都市和甘肃省兰州市的铁路，是继青藏铁路后我国又一条在海拔3000米高原修建的“天路”。
作为我国“十二五”西部大开发重点建设项目,成兰铁路从2011年2月26日开工建设，到2022年已达10年之久，线路起于成都,经茂县和松潘、九寨沟县后,抵甘肃哈达铺与兰渝铁路共线,最终到达兰州,跨越了龙门山、岷江、秦岭三大断裂带,因其海拔高、辐射沿线县区广、地形复杂施工难度大、环境保护因素等原因，开挖隧道与建造难度极大。
成兰铁路成川段位于四川省境内，是四川首条修建在高原的铁路。作为工程试验段，成川段率先投入建设，海拔从600米爬升至3200米，设计时速200公里，线路全长约275.8公里，正线需铺轨561公里。
7月16日上午，成川段跃龙门隧道内，第一组500米长钢轨稳稳落下，铺轨车缓缓穿过跃龙门隧道，钢轨沿着车辆前进的方向不断铺展，隧道另一头的成都平原渐行渐远，标志着成兰铁路成川段开始高原段铺轨，铁轨首次“爬”上川西高原，全线建设进入攻坚阶段。十年钻隧“跃龙门”，铁路人不畏艰险，致力于打赢成兰铁路建造攻坚战。
据相关负责人介绍，相较平原地区，高原地区铺轨施工存在以下挑战：一是高原空气稀薄和缺氧会使作业人员工作效率下降；二是高原昼夜温差大，雨雪天气频繁，带来施工作业和运输挑战；三是隧道内作业空间狭长，作业环境差，在隧道通讯、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多方面都需要克服一定困难。
目前，成兰铁路全线仅松潘境内的德胜隧道还未贯通，高原段铺轨将在德胜隧道两端同时进行以加快施工进度，预计今年底实现除德胜隧道外的其他段落铺轨,全线预计2023年建成通车。
成兰铁路正式建成后,成都至兰州将由目前的 15个小时以上,减少至4小时，成都至九寨沟更是只需2小时。将以更为经济、安全、便捷的交通运输方式，便利进出川西北和甘南地区的游客，同时形成了成都-黄龙-九寨沟-临夏的精品旅游线，在丰富沿线人民群众业余生活的同时，也将带动周边经济的快速发展。
未来，成兰铁路向北连通兰渝铁路,与既有的宝成铁路,规划的川青铁路、川藏线,共同构建西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道,对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要意义。同时将结束川西北地区没有铁路的历史,也将结束四川和甘肃没有直达铁路线的历史，让西北地区正式迈入铁路发展新纪元！（张泽娅）
