老挝是东南亚唯一没有出海口的国家,但去年底开通的中老铁路从很大程度上改变了这一局面。如今,中老两国边境地区迎来伴随铁路而生的经济繁荣。(人民日报海外版7月11日)
中老铁路北起中国昆明、南至老挝万象,全长1035公里。中老铁路的开通,加快了中国同东盟国家的互联互通,各经济体之间的贸易往来更加频繁,让区域产业链供应链搭乘“一带一路”沿线经济发展的时代列车,向着构建“人类命运共同体”一起迈进。
中老铁路带给边境城市发展新机遇。随着中老铁路物资班列、旅游班列的不断开行,中老铁路沿线城市一改往日的贸易冷清,实现了在贸易、旅游和科研等众多领域的新尝试。另外,中老铁路通过发挥运力和成本优势,助力老挝当地农副产品更好地走出国门,走进沿线城市更多民众的生活中,彻底结束曾经的“陆锁国”窘境,给边境城市发展带来实实在在的发展机遇。
中老铁路开创物资班列“零等待”新模式。自5月份中老铁路开通“铁路快通”新模式以来,为实现运输效益的最大化,中老铁路积极对接其它运输途径,开启公铁联运、冷链集装箱“一箱到底”等新模式。“铁路快通”+“一箱到底”的新运输模式,在最大程度简化物资班列通关手续的同时,货物类别也实现了从传统物资向生鲜类运输的完美过度。从此,中老铁路物资班列不仅实现“零换乘”,也实现了“零等待”。
中老铁路实现铁路与地域文化的最美融合。为充分体现地域文化特色,中老铁路车站建筑充分融合当地风土人情,让每个车站都呈现出“一站一景”的鲜明特色。如西双版纳站结合“雀舞彩云、灵动版纳”文化特色,将西双版纳“孔雀之城”的特点体现的淋漓尽致;普洱站以“茶马古道、云滇驿站” 为设计理念,将民族图案融入建筑细节,彰显车站的大气精致;老挝万象火车站结合热带雨林元素,打造檐廊立柱,运用檀木与老挝国花占芭花的色彩点缀站房候车大厅吊顶。作为载入中老两国发展史册的标志性工程,中老建设者同心同德,攻坚克难,以铁路打开两国社会、经济、文化交流更多新场景,诠释出“丝路通途、美美与共”的文化内核。
中老铁路,在助力区域发展、创新运输服务和实现文化融合等方面给人们带来了太多的惊喜。随着人类命运共同体的建设和“一带一路”倡议的影响,中老铁路必将以其独特的区位优势,给沿线城市带来更多的发展机遇,助力区域经济的蓬勃发展。(董宝龙、韦纬经)