16日上午10时53分，新疆和田站，一列满载乘客的火车缓缓驶出，一路向东。从和田到若羌的和若铁路正式通车。和若铁路与格库铁路、南疆铁路“牵手”，意味着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式形成闭环，这也是世界上首条环沙漠铁路线，长达2712公里。
作为全世界首条环绕沙漠建成的铁路，和若铁路的重要意义不言而喻。正因如此，两地牵手，和若铁路在沙漠上铺就了一条希望发展之路，让越来越多的人能够通过这条铁路走出家乡、看看世界。不可否认，这条环沙漠铁路具有极其重要的意义，是中国铁路事业发展的重要缩影。
艰苦奋斗、攻坚克难，只是一条铺就汗水的道路。和若铁路于2018年底正式开工建设，西起新疆南部和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里，共设和田、洛浦、策勒、于田等22个站点。环绕中国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠，其建设的难度不言而喻。如今，兼顾路网的衔接和沿线经济发展的要求，也致力于把对沿线环境的影响降到最低，并且让整个铁路的投资和方案的可实施性达到最优的和若铁路，可谓是无数铁路工人奋斗出来的结果。
拼荆斩棘、绿色发展，这是一条铺就绿色的道路。沙漠中建设铁路，最难的就是如何预防风沙。为此，建设者采取“阻沙障+草方格”的方式，用芦苇、稻草等建立了高低结合的多层阻沙体系。每层阻沙障都留有适当空隙，防止由于过密形成“阻风墙”而难以抵挡强风。在阻沙障与草方格之间，种植了易于在沙漠生长的梭梭、红柳、胡杨等植物。未来，这些植物将在铁路两侧形成永久性防风固沙林带。伴随着铁路修建通车，沿途也立起了一条绿色的走廊，在沙漠中更显绿意盎然。
助力发展、畅通道路，这是一条铺就希望的道路。“环沙漠铁路打开人流、物流新通道，沿线丰富的物产和旅游风光将走进更多人视野，促进新疆尤其是南疆地区经济繁荣。”朴实无华的话语里，道出了这条铁路带来的积极影响。道路的畅通带来了产业的发展，产业的发展助力了沿线地区经济繁荣，让越来越多的人通过这条希望的铁路走向全国各地，这何尝不是发展路上“一个都不能少”的另一种诠释呢？
环沙漠铁路的建成通车，标志着中国铁路修进沙漠成为了一种可能。这种“逢山开路、遇水搭桥”的铁路建设精神，见证了铁路事业的腾飞，更绘就了一同奔赴美好新生活的“同心圆”。（李昊）
