近日，一列满载50箱化肥的西部陆海新通道铁海班列从成都国际铁路港运输到广西钦州港东站，随后该批货物将在钦州港转乘海船运往防城港，最后海运出口至巴西。据国铁集团统计，2022年1至5月，西部陆海新通道铁海联运集装箱班列累计发送31.0万标箱，同比增加8.5万标箱，同比增幅37.7%。

西部陆海新通道铁海联运班列开行数量不断增长，作为西部陆海新通道的重要节点，广西加速提升开放合作水平，在开放发展中具有举足轻重的作用，有力促进了西部陆海新通道建设。同时，“铁海联运”模式解决了交通运输单一的发展模式，极大促进了国际、各省市区域之间物流、商流、资金流和信息流的互联互通，为各地区经济发展注入了不竭动力。

西部陆海新通道铁海联运，实现常态化开行运输体系。随着“西部大开发”“一带一路”等国家战略的推进实施，我国大力推进西部铁路建设，为中西部这些相对欠发达地区经济发展插上了腾飞的翅膀。西部经济的发展正是铁路改革发展的大好时期，“一带一路”战略正好为铁路的腾飞提供了一次难得的历史机遇，一条“陆海新通道”在西部加速形成。货物从重庆出发后，通过铁路、公路等运抵广西，再由广西沿海沿边口岸出海，比从东部出海节约 15 天左右，成为我国西部内陆最快捷的出海通道。

西部陆海新通道铁海联运成为贸易新通道。如今，“陆海新通道”覆盖西部内陆全部 12 个省区市，能够到达全球 96 个国家和地区的 246 个港口。西部内陆的对外开放之路越走越宽，“一带一路”战略实质推进，沿线许多国家和地区积极参与，呈现出“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的景象。西部地区海、陆、空等物流大通道网络不断织细织密，多层次开放平台加快构建，深度融入 “一带一路”建设的西部内陆，从“洼地”到“高地”，开放迈上新台阶，将进一步焕发出巨大生机活力。

在西部陆海新通道铁海联运珠联璧合之下，西部内陆的经济发展越发强劲。随着我国建设不断深入，国与国之间、地区与地区之间的贸易往来已不局限于铁路和公路，海洋运输因运量大、成本低而在国际联运中备受青睐。铁海联运班列开行，打造出了一条更独特、更高效、成本更低廉的物流运输新通道。因此，只有发挥铁路、港口、航运企业整体资源合力，才能不断提升铁海联运服务能力。

“万物得其本者生，百事得其道者成”。“一带一路”倡议源于中国蕴藏历史沉淀的千年智慧，是时代需要的“世纪工程”。今天，“一带一路”内涵上新再次让世界路路相连，不论相隔多远、差异多大，只要沿着这条命运休戚与共、梦想相连相通的大道携手前行，那么热爱世界和平寻求发展的人们就一定能走向幸福安宁、和谐美好的远方。（罗继海）