多式联运激发西部陆海新通道发展“内生动力”

多式联运激发西部陆海新通道发展“内生动力”

来源: 中国日报网
2022-06-01 15:53 
分享
分享到
分享到微信

5月26日,中央电视台财经频道《经济半小时》栏目播出《“公铁水”畅通“双循环”》,报道铁路部门加强与港口、海关等多部门的沟通联系,采用多式联运提高西部陆海新通道铁海联运班列的运输效率,有力服务国内大循环、促进国际国内双循环。

多式联运是一种新型的综合连贯运输方式,通过将两种或者两种以上的运输方式相衔接,实现货物便捷换装、快速转运的经济高效运输。近几年来,随着广西北部湾深度融入“一带一路”建设,铁路部门遵循多式联运发展规律,夯实支撑多式联运的硬件基础,为发挥西部陆海新通道时间更短、成本更低、效率更高、服务更优的经济社会效应提供有力保障。

定制服务,为企业省下“真金白银”。五年来,从试运行到常态化,从一条线到一张网,西部陆海新通道铁海联运班列集装箱运量以风驰电掣的速度实现了186倍的增长。令人惊叹的变化背后,铁路集装箱多式联运的优势逐步凸显。作为专门用于货物运输的大型装货容器,集装箱密封性良好,不受恶劣天气影响,在装卸过程中使用统一机器设备进行操作,这样可以减少中间作业次数,降低货物损耗率。同时,为保障铁海联运班列顺利开行,铁路部门强化与物流链上各方部门的密切配合,从箱源调配、报关审核、运输组织等方面为企业提供“门到门”“一站式”定制服务,最大限度压缩货物在途运输时长。便捷的服务以及系列优惠扶持政策的加持,不仅让货主放心和省心,也让货主省下实实在在的“真金白银”。

政策赋能,通道运输物流更红火。随着我国内外贸易量的快速发展,为加快推进公铁水及航空多种组合形式的多式联运,多方部门相继出台《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025 年)》《广西高质量建设西部陆海新通道若干政策措施》等多项方案政策。新政策清晰明了当前多式联运产业的薄弱点,在加快货运枢纽布局建设、丰富多式联运服务产品、支持降低物流成本和提升通关效率等方面提出了可行性解决方案。政策红利的逐步释放,将对破除企业物流运输困局,激发区域开放发展新动能具有积极意义。

落实“双碳”目标,推动铁路低碳转型。铁路作为国家重要的交通基础设施和运输骨干,其能源消耗低、污染排放小、综合性价比高等自身优势,在绿色可持续发展中发挥中坚力量。在“碳达峰”“碳中和”目标提出的背景下,铁路部门践行低碳经济理念,发挥集装箱多式联运运输优势,大力推进适铁箱源“公转铁”“散改集”,确保交通运输领域碳排放量保持在合理区间,为写好生态文明建设贡献“铁路力量”。

通达八方,货畅其流。如今,四通八达的多式联运体系正在加速形成,助力西部陆海新通道高水平、高质量共建经济大动脉,书写对外开放新篇章。(吴柯荣)

【责任编辑:张天磊】
中国日报网版权说明:凡注明来源为“中国日报网:XXX(署名)”,除与中国日报网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-84883777联系;凡本网注明“来源:XXX(非中国日报网)”的作品,均转载自其它媒体,目的在于传播更多信息,其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关。
版权保护:本网登载的内容(包括文字、图片、多媒体资讯等)版权属中国日报网(中报国际文化传媒(北京)有限公司)独家所有使用。 未经中国日报网事先协议授权,禁止转载使用。给中国日报网提意见:rx@chinadaily.com.cn