穿行在秦巴山区崇山峻岭间的8361/4次列车，列车单程运行174公里，沿途经过汉台、勉县、宁强、略阳4个县区，运行至今已有17年，有力解决了沿线662个行政村93万群众的出行难题。（澎湃新闻5月23日）

公益“慢火车”是铁路部门服务部分偏远地区实施的一项惠民工程，票价几十年不变，旨在方便沿线人民群众出行，优化地区群众生活。

“慢火车”守护着百姓幸福。2021年我国如期完成了脱贫攻坚目标任务,但有部分地区因为交通设施不发达，群众出行不便利。铁路部门继续保留着81对公益“慢火车”开行，覆盖了21个省（自治区、直辖市）的530个车站，途经四川大小凉山、吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、南疆地区，所有公益“慢火车”经过不论大站小站都会停车，且票价最低1块钱，是众多老百姓走亲访友、求学就医、赶集卖货、外出务工的重要交通工具，成为了深受老百姓喜爱的“幸福慢火车”。

“慢火车”带动着经济发展。火车一响黄金万两，如果说几十年不变的“慢火车”票价是“授人以鱼”，那么铁路部门利用列车为各地旅游特色亮名片的做法就是“授人以渔”了。近几年，铁路部门先后打造了“京和号”援疆旅游专列、 “心连心.京藏号” 援藏旅游专列等共计13趟旅游专列，这些特色化的慢火车旅游专列每年运送旅客超过1200万人次，其中一些地貌复杂、风光旖旎的沿线美景更是成为资深“驴友”的“网红打卡点”， 带动了各地区的旅游产业的发展，让当地老百姓增收致富。中国铁路南宁局集团有限公司通过在列车上及车站分别设置“乡村集贸市场”和“扶贫专柜”，为各地特色为沿线各地特色产业宣传，许许多多外地客商通过火车发现各地特色产品并进行投资，进一步巩固了脱贫攻坚成果。

“慢火车”服务提质有保障。这两年，铁路部门与当地政府积极合作，共同推进“双站长”制。通过邀请铁路沿线村镇干部兼任公益性“慢火车”停靠站的地方站长，铁路站长由停靠站的本站站长担任。这样一来，铁路和地方的“双站长”共同负责列车停靠站站内外环境、基础设备设施等修缮维护、站内外治安联控等服务工作，可以说这次“双段长”制不仅是一次重大改革，更是铁路部门改善沿线人民生活的责任担当。

公益“慢火车”承载着希望，同时勇于承担着“不让一个人掉队”的历史使命。铁路部门正在以实际行动践行着“人民铁路为人民”的初心和宗旨。（林高）