“呜——”随着一声嘹亮的汽笛声，5月21日上午，一趟载有40TEU重庆本地食品、农用机械的陆海新通道中老铁路出境班列从重庆团结村中心站顺利启运，将在4天后到达老挝万象。与以往不同的是，这趟班列采用了“铁路快通”新模式，这是全国首趟运用“铁路快通”模式出境的陆海新通道中老铁路班列。（澎湃新闻5月21日）

在这之前，5月10日全国首列采用进境“铁路快通”新模式的中老班列顺利抵达成都国际铁路港，标志着中老班列正式迈入“铁路快通”时代，而此次全国首趟运用“铁路快通”模式出境的陆海新通道中老铁路班列，则意味着中老铁路实现了“铁路快通”双向奔赴，迎来了一段新的双向“铁路快通”时代。“铁路快通”即“铁路进出境快速通关”模式，不仅能够节约24小时的通关时间，缩短整体运行时间1-2天，而且单箱还可节省费用200元以上，真正实现安全保障、效率和利益等方面多赢的局面。

“铁路快通”新模式，运输安全有保障。当前，全球疫情仍处于高位,国内疫情多点散发与局部性聚集性疫情并存。要在这样的形势下做到疫情防控和安全运输两手抓，就要克服运输周转多、通关流程多、人员接触多等诸多运输难题。“铁路快通”新模式充分依托“数字口岸”系统，将海关、班列公司、铁路部门三方的物流数据进行互联共享、自动比对匹配，智能化监管程度更高，实现了不见面办理业务、简化仓单申报环节等服务，有效避免了不必要的人员接触，进一步筑牢疫情防控的安全屏障。

“铁路快通”新模式，运输效率新提升。与传统的转关模式相比，“铁路快通”新模式在进出境地海关时，海关不需要对货物及相关凭证进行查验、转关核销等手续。因为班列在始发地海关就实现提交申请，申报、查验、舱单归并、放行等手续一站式办理，所以在出境口岸不再需要任何通关手续直接放行。精简海关通关手续，压缩了通关时间，从而提高了班列的运输效率，使货物能够提早到达目的地。

“铁路快通”新模式，运输成本再压缩。受新冠肺炎疫情影响，全球范围内包括海运和空运在内的多种运输渠道受到不同程度的“堵塞”，较两者而言，中老班列作为“新起之秀”，具有成本低廉、安全性强、绿色环保等优势，已经成为带动中老两国进出口贸易的黄金物流通道。现如今，“铁路快通”新模式的实行，大幅降低了对边境口岸的依赖程度，缓解口岸通关压力，费用支出显著降低，企业获得实实在在的实惠，使得运输成本在原有基础上再次压缩。

“铁路快通”新模式在中老班列的落地，保障了运输安全、提升了运输效率、降低了运输成本，为中老班列高效、稳定运行开启了“加速器”。（韦小慧）