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“慢火车”跑出乡村振兴“加速度”

来源: 中国日报网
2022-05-10 17:23 
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在“四纵四横”高铁网全面建成、“八纵八横”高铁网正加密成型的今天,慢悠悠的绿皮火车渐渐淡出了人们的记忆。但我国仍保留了81对公益性“慢火车”,覆盖20余个省区市。(来源:新华社)

随着时代的不断发展,“绿皮车”渐渐淡出了人们的视野。然而在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区,我们依旧可以看到“绿皮车”的“身影”,它们只是摇身一变,有了一个崭新的名字——公益性“慢火车”。如今,公益性“慢火车”已经成为了开行在乡里乡间一道独特的风景线,它用低廉的价格、实用的本质的让老百姓感受到了暖心、舒心、放心,用独有的“慢节奏”跑出了乡村振兴的“加速度”。

“慢火车”服务提质,创新模式更贴心。铁路部门与当地政府积极合作推进”双站长“制,公益性“慢火车”“双站长”制是指:地方站长和铁路站长共同负责,地方站长由停靠站沿线村镇领导兼任,铁路站长由公益性“慢火车”停靠站的本站站长担任。可以说,“双站长”制为老百姓的出行上了“双保险”,同时也对车内环境建设、设备设施的更新维护、宣传服务起到了积极作用,别出心裁的创新模式,推动了沿线地区经济社会的发展,满足了人民群众的出行需求,稳步助力乡村振兴。据悉,黑龙江省林口、汤原、乌伊岭等地区运行的公益性“慢火车”沿线216座车站和乘降所已实行“双站长”制。

“慢火车”助力乡村振兴驶入“快车道”。穿越黑土地的公益性“慢火车”,全程运行距离最远达923公里,长期以来,硬座票价最低仅1元,服务沿线群众出行、采买、求学、就医、通勤。“慢火车”的开行不仅解决了人们生活上的难题,还为广大人民群众传递了铁路部门为助力乡村振兴“一个也不能落,落一个也不行”的坚定信念。同时,铁路部门计划打造三趟标杆公益性“慢火车”,持续提升“慢火车”品牌形象。利用站车资源,通过开展主题车箱、发布就医、务工、农产品信息等方式与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合,方便旅客及时了解,精准助力乡村振兴。

白云黑土间,公益性“慢火车”悠悠前行,数十年如一日的坚守,让老百姓的体验到了真真切切的实惠。公益性“慢火车”将继续承载着沿线百姓对美好生活的向往,跑出乡村振兴“加速度”。(马文博)

【责任编辑:张天磊】
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