在“四纵四横”高铁网全面建成、“八纵八横”高铁网正加密成型的今天，慢悠悠的绿皮火车渐渐淡出了人们的记忆。但我国仍保留了81对公益性“慢火车”，覆盖20余个省区市。（来源：新华社）

随着时代的不断发展，“绿皮车”渐渐淡出了人们的视野。然而在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区，我们依旧可以看到“绿皮车”的“身影”，它们只是摇身一变，有了一个崭新的名字——公益性“慢火车”。如今，公益性“慢火车”已经成为了开行在乡里乡间一道独特的风景线，它用低廉的价格、实用的本质的让老百姓感受到了暖心、舒心、放心，用独有的“慢节奏”跑出了乡村振兴的“加速度”。

“慢火车”服务提质，创新模式更贴心。铁路部门与当地政府积极合作推进”双站长“制，公益性“慢火车”“双站长”制是指：地方站长和铁路站长共同负责，地方站长由停靠站沿线村镇领导兼任，铁路站长由公益性“慢火车”停靠站的本站站长担任。可以说，“双站长”制为老百姓的出行上了“双保险”，同时也对车内环境建设、设备设施的更新维护、宣传服务起到了积极作用，别出心裁的创新模式，推动了沿线地区经济社会的发展，满足了人民群众的出行需求，稳步助力乡村振兴。据悉，黑龙江省林口、汤原、乌伊岭等地区运行的公益性“慢火车”沿线216座车站和乘降所已实行“双站长”制。

“慢火车”助力乡村振兴驶入“快车道”。穿越黑土地的公益性“慢火车”，全程运行距离最远达923公里，长期以来，硬座票价最低仅1元，服务沿线群众出行、采买、求学、就医、通勤。“慢火车”的开行不仅解决了人们生活上的难题，还为广大人民群众传递了铁路部门为助力乡村振兴“一个也不能落，落一个也不行”的坚定信念。同时，铁路部门计划打造三趟标杆公益性“慢火车”，持续提升“慢火车”品牌形象。利用站车资源，通过开展主题车箱、发布就医、务工、农产品信息等方式与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合，方便旅客及时了解，精准助力乡村振兴。

白云黑土间，公益性“慢火车”悠悠前行，数十年如一日的坚守，让老百姓的体验到了真真切切的实惠。公益性“慢火车”将继续承载着沿线百姓对美好生活的向往，跑出乡村振兴“加速度”。（马文博）