5月8日，随着最后一组500米长钢轨铺设到路基上，途经14个革命老区（县）的兴泉铁路全线铺轨贯通，为全线开通运营奠定了坚实基础。（人民网5月9日）

兴泉铁路是东南沿海通往中部地区铁路通道的重要组成部分，有利于完善区域路网，提升闽赣交通运输能力，形成福建连接赣、湘、西南、西北、华中等地区的铁路通道，同时突破沿线革命老区地理空间的限制，带动区域经济高质量发展和人文深度交融，让老区人民的“诗与远方”触手可及。

兴泉铁路是一条“攻坚之路”。兴泉铁路穿越武夷山、戴云山两大山脉，地质条件复杂，施工存在坍塌、变形、涌水等安全风险，如戴云山一号隧道穿越4条断裂带、超浅埋风化层等特殊不良地质地段。铁路建设者们不惧困难挑战，实干苦干，采用增设迂回导坑、超前周边注浆等措施，克服技术难题和地质难关，戴云山一号、戴云山二号等隧道相继贯通。铁路建设者们始终秉持“敢为人先、众志成城、艰苦奋斗、无私奉献”的筑路精神，从兴泉铁路可以感受到新时代铁路建设者身上攻坚克难、精益求精、勇于挑战的坚韧，也能体悟到造福百姓的拳拳之心。

兴泉铁路是一条“发展之路”。“要把革命老区建设得更好，让老区人民过上更好的生活”，铁路建设为开创老区振兴发展注入了强大动力和重大机遇。兴泉铁路贯通运营后将结束宁都、石城、宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个原中央苏区县不通铁路的历史，将促进沿线人流、物流、资金流的加速往来。江西拥有深厚的红色文化底蕴和绚烂的自然风光，随着兴泉铁路的通车将进一步释放旅游资源红利，吸引东南沿海游客前往江西旅游，从而推动革命老区旅游经济高速发展，助力老区百姓实现家门口就业的美好愿景。

兴泉铁路是一条“融合之路”。区域经济的高质量发展，离不开区域交通路网的互通互联，兴泉铁路的贯通不仅将改变部分革命老区交通闭塞、经济发展缓慢的局面，还将促使赣闽地区更好地融入“一带一路”，依托兴泉铁路的桥梁纽带作用，助推赣南地区更好地融入海峡西岸经济区，开启深化对外开放、协调发展、全面繁荣的新格局，而福建又增添一条连接内陆地区的大通道，为海峡西岸经济区的蓬勃发展擘画更广阔的天地。

兴泉铁路贯通运营后将改善革命老区的交通运输条件，方便革命老区的货物通过泉州港、大湾区走向世界，让革命老区更深层次地融入海峡西岸经济区，并在铁路的辐射带动下，奏响老区不老、希望无限的新乐章。（蒋莹）