4月28日，西部陆海新通道班列开行满5周年，有数据显示，2021年集装箱运输量较2017年增长了186倍。（4月29日 央视朝闻天下）

从2017年4月28日首趟“渝桂新”测试班列于钦州港东站出发，西部陆海新通道开通至今已满五周年。五年间，西部陆海新通道班列集装箱运量达到132.2万标箱，成为沿线国家实现经贸互通、共建“一带一路”的“快车道”，为稳定沿线国家乃至全球的供应链、产业链、服务链立下了汗马功劳。

深挖区位潜力，“内外联通”打造新的活跃增长极。当下，西部陆海新通道班列开行范围覆盖16省（区、市）53市102个站点，运输货物品类达640多种，连通全球107个国家和地区的316个港口。2021年，西部陆海新通道发送的铁海联运货物达63.2万标箱。亮眼成绩的背后，是西部陆海新通道“内外联通”的发展策略：加强与长江经济带发展、海南全面深化改革开放等区域重大战略的对接，凭借“经济走廊”的提携作用，形成功能互补、利益协调的跨区域共同体，实现发展“同频共振”；发挥通道对货物流通的集聚效应，将独特区位优势转化为开放优势，大力发展铁海联运和国际班列，构建联通亚欧、辐射“一带一路”沿线、面向世界的国际通道，为国内国际双循环相互促进赋能增效。

强化“硬件”支撑，“补短板”完善交通运输体系。自2019年《西部陆海新通道总体规划》实施以来，广西西部陆海新通道基础设施网络持续完善。在2021年提出的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》中，确定广西即将建设55个通道重点项目。截止2021年底，北部湾国际门户港航道全面具备20万吨的通航能力，其中钦州港30万吨级油码头已投产运营。西部陆海新通道“硬件”的加速完善，将补齐铁路短板，打破港口设施和服务能力的瓶颈制约，为提升通道的服务质量与效率效益、全面建成高水平综合交通运输体系打牢坚实的基础。

着力“软件”建设，配套政策填平发展“最后一块砖”。 广西积极完善基础设施、贸易、产业、金融等一系列扶持政策，向有关部门争取西部陆海新通道运输降本增效，提高竞争力。例如广西钦州市税务部门充分利用新媒体平台，宣传增值税留抵退税新政策，后者以其高效便捷的流程，缓解了客户的现金流压力，倍受好评。今年初《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)开始生效，更是让西部陆海新通道“如虎添翼”。以政策为导向，提升西部陆海新通道“邀请函”的含金量，推动我国西部沿线地区经贸往来、国际物流、产能合作、金融服务、资质评定等领域深度融合，协同推进产业链升级，增强发展韧性，为融入新发展格局、实现经济高质量发展提供有力支撑。

百尺竿头思更进，策马千里需奋蹄。未来，西部陆海新通道将持续推进建成内外联通、陆海统筹、协同高效的战略通道，实施更大范围、更宽领域、更深层次的开发开放，为深化“一带一路”建设发光发热，让发展的引擎更强劲有力。

（党伟中）