近日，从重庆出发的渝新欧全程铁路班列顺利抵达泰国罗勇府，无须再经老挝公路转运，实现了时效+成本“双优”。渝新欧国际铁路联运大通道的运行优势得到进一步夯实。（4月25日央广网）

自渝新欧首发中老铁路国际货运列车以来，货物输送量持续高位运行。更是通过公铁联运的创新模式联通了泰国、马来西亚、越南等地，使得国际联运多趟连发，实现了双向的稳定运行。结合已有的基础，进一步提升货物交付时效、降低物流成本，渝新欧采取“铁铁联运”的全新运输模式，打通了中老泰班列的“任督二脉”开行去、回程班列，激活了经济发展的“一池春水”。

时效+成本“双轮驱动”，持续开阔西向通道。我们可以直观地感受到“铁铁联运”为中老泰班列带来的活力，“铁铁联运”能够更方便、更直接、更高效的完成运输任务，较“公铁联运”相比，其优势就在于前者周期性更短，缩短了运输时间，有效合理的节省了人力、物力、财力，减少了运输的成本，充分发挥了铁路运输可持续性长、可塑性强的优点。长远来看，运输周期的缩短能够有效带动经济的持续发展，同时也为中老泰班列带来了源源不断地动力，助力中老铁路货运量稳步提升。

“铁铁联运”显活力，“致富之路”更顺畅。据悉，渝新欧国际铁路联运，已全面建立起“3+8+N”集结分拨体系（“3”指同一城市三个发运站；“8”指出入境口岸；“N”指可通达城市），可以看出“铁铁联运”的创新模式下，开辟出的更加广泛的市场，通过班列服务实现——辐射欧亚、串联东盟、多向互联，为中老铁路国际货物运输提供了持续活力和高效联动。能够有力满足客户多点位、多样化的运输需求，同时也对沿线地区经济的发展起到积极的作用，让越来越多的人因此受惠。

在当前国际货运量的稳步增长的形势下，渝新欧中老泰班列依旧任重道远，还要继续发挥自身优势让量变引发质变，与沿线国家携手共同搭载这条互利共赢的快车道驶向美好的未来。（马文博）