自2013年迈入高铁时代以来，广西壮族自治区已建成开通7条高铁线，高铁通达全区80%的城市。目前，八桂大地铁路建设再加速，南宁至崇左铁路、贵阳至南宁高速铁路、南宁至玉林高速铁路、防城港至东兴铁路计划于2022年至2023年相继开通运营。(中国铁路 4月25日)

四线齐通，形八方通达之势。广西未来将实现全区14个设区市互通高铁目标，为沿线经济社会发展增添强劲新动能。

贯通市区，实现“零换乘”。“十三五”期间，交通运输体系不断完善、服务质量持续提高。2018年，中国民用航空局与中国铁路总公司签署了推动空铁联运战略合作协议，共同宣布将在多个方面展开合作，包括共同推动在有需求有条件的城市机场和高铁车站在规划及建设上无缝衔接，实现“零换乘”。南崇铁路应运而生，作为贯通南宁市区至崇左市的一条高铁线，南宁站、南宁东站与南宁吴圩国际机场将实现动车直通。这条线路计划于今年开通，届时南宁市区到机场最快缩短至12分钟，实现“出了高铁站就是机场航站楼”的“高铁+飞机”无缝换乘模式，让百姓出行更高效便捷。

高速发展，衔接“一带一路”。2017年“复兴号”跑出了“中国速度”，如今这条快车道已铺设到祖国西南少数民族地区。贵南高铁作为广西首条设计时速达350公里的高速铁路，是国家“十三五”交通扶贫16个重点铁路项目之一。这条线路建成开通后不仅结束了沿线少数民族聚居区不通高铁的历史，且贵阳到南宁通行时间缩短至2小时，对促进黔桂两省区融合发展有着重大意义。路通则兴，一通百通。自“一带一路”倡议提出以来，陆路基础设施互联互通为倡议实施、打造中国—东盟利益共同体和命运共同体提供保障，贵南高铁作为衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，将北部湾经济区与黔中经济区紧密连接起来，为两地多方发展带来更多机遇。

助力经济，融入大湾区发展。随着近日南宁到玉林铁路那舅特大桥33号墩T构梁顺利完成65度转体，为2023年如期通车奠定基础。南玉高铁作为广西“一环五纵五横”干线铁路网的重要组成部分，串连起广西北部湾城市群与桂东南城镇群，是南深高铁的重要组成部分，也是“十三五”规划时期广西统筹推进的重点项目之一。这条铁路连接广西南宁、贵港、玉林等城市，全长193公里，是广西自主投资建设时速350公里的第一条高速铁路。建成开通后，广西将进一步形成以南宁为中心的“1小时生活圈”，为构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局迈出重要步伐。远期线路规划延伸至深圳，不仅加深沿线各城市间经济贸易联系，而且融入大湾区深度规划发展，带动广西经济振兴腾飞。

打通最后“一公里”，推动全球一体化。防东铁路位于我国大陆沿海高铁最西端，是沿海高铁的最后一段。作为广西沿海高铁的延伸线，这条线路起自北部湾海滨城市防城港，延伸至中越边境口岸东兴市。建成通车后，防城港至东兴将结束无铁路交通运行历史，两地通行时间缩短至20分钟。作为中越互联互通国际通道的重要组成部分，这条铁路是落实党中央赋予广西“三大定位”新使命，即构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接重要门户的具体实践。目前站前工程建设进度已超过80%，预计2023年全线开通运营，两国将实现更为便捷的贸易往来，共享全球一体化的发展红利。

十年磨一剑，一朝展锋芒。广西高铁建设已近十载，“十三五”期间，区内高铁营业里程1771公里，在全国省区市中位居前列。经过十年发展，中国高铁早已惊艳世界，如今的八桂大地巨龙腾飞，随着四线齐通，将进一步形成四通八达之势，切实带动壮乡人民共奔幸福生活。(张成毅)