4月8日10时，“四川西部陆海新通道班列”首次实现从成都、自贡、广元、遂宁4城齐发。通过铁海联运，到达老挝万象、泰国曼谷、越南海防、印尼雅加达等地。（新华社 4月8日）

有关铁海联运的新闻报道频频见诸媒体，从中人们看得到国内运输企业合作紧密度和发展水平的日益提升，也感受到交通作为基础性先导型行业，践行新发展理念、构建新发展格局的务实和积极。国务院办公厅印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》明确提出，到2025年，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。施工表路线图既已绘就，唯有行动方能将蓝图写进现实。

合资共建聚合力。4城齐发铁海联运班列的运作企业，为四川省陆海通道发展有限公司，由四川省港航投资集团、中国铁路成都局集团和广西北部湾国际港务集团于今年1月联合成立。这样的央地跨省合作平台企业，在我国无独有偶。去年11月，中国铁路郑州局与地方政府、集装箱运输企业共同出资成立中原新丝路公司，至今已开通铁海联运线路3条。有恒业者有恒心。合资共建有利于整合产业、金融、人才等要素，建立健全规则协调和互认机制，推动绿色低碳运输之路走实走宽走长远。

“家门口”通“出海口”。郑州至宁波舟山港、兰州至连云港、银川至天津港等高效便捷的铁海联运新通道，将中原的枢纽优势、西部省会的向西开放优势，与滨海城市向东开放优势有机结合。不仅有利于破解中西部与东部区域发展不平衡难题，而且紧密连接陆上和海上丝绸之路，对加快构建陆海内外联动、东西双向互济的对外开放格局，畅通国内国际双循环大有裨益。

紧密协作 “挤水分”。铁路部门推行铁海联运“一单制”直达服务，通道高效联通，货物无忧换乘，业务一站到底，打通服务客户企业最后“一公里”。中国铁路上海局在义乌铁路口岸海关监管区新增海关监管卡口，将原需在海关办理的通关手续前置至铁路口岸海关办理，效率提高约20%。

希求社会物流成本的“减”，必须做好多种运输方式比较优势和组合效率的“加”。“公转铁”“公转水”“散改集”是我国如期实现“碳达峰碳中和”目标的重要途径。期待运输行业以新发展理念为“红绿灯”，调结构增功能提质量，在打造“金山银山”中守护好“绿水青山”。（韦晓妮）