中欧班列是我国与欧洲陆上货运的重要通道。作为我国与“一带一路”沿线国家互通互惠互联的有效载体，中欧班列不仅实现了中国至欧洲的陆运直达运输，还提高了货物出口的运输时效。（经济日报 3月31日）

中欧班列自开行以来，凭借运量大、全天候、分段运输的独特优势，一跃成为国际物流陆路运输的主力军。中欧班列的“火热”开行，为数万家中外企业带来了商机，为沿线数亿民众送去了实惠，让开行红利的释放更加直接、精准。

众志成城，达“合作之意”。当前，全球疫情形势严峻，中欧班列因受环境因素影响较小，成为了联通亚欧大陆的主要桥梁和绿色通道，在疫情常态化背景下贡献了“中国方案”和“中国力量”。中欧班列将国际合作防疫物资运输纳入重点保障范围，实行优先承运、优先装车、优先挂运，做到快装快运、应运尽运。据了解，2021年中欧班列运送防疫物资423万件、209万吨，历年累计运送防疫物资1362万件、10.5万吨，为国际抗疫合作作出积极贡献。

互惠共赢，达“开放之意”。被称为“钢铁驼队”的中欧班列不仅是贯通“丝绸之路经济带”的桥梁，也是承载着东西方文化交融的重要纽带。2021年，中欧班列在疫情影响下实现逆势增长，开行数量达到15183列、年运输货值升至749亿美元；运输货物品类不断丰富，囊括汽车配件及整车、化工、机电、粮食等5万余种。可以说，中欧班列跑出了一条引人注目的“加速曲线”，为稳定全球产业链供应链、促进世界经济复苏提供了源源不断的动能。

积极进取，达“创新之意”。目前，中欧班列已铺画70多条运行线路，通达欧洲23个国家的180座城市。中欧班列辐射范围越来越广，但也面临一些堵点、难点问题。沿线各国要增强发展合力，加快中欧班列信息平台、智慧口岸建设，努力打造“数字班列”“智慧班列”；同时创新服务模式，完善多式联运服务，推进中欧班列与丝路海运、西部陆海新通道等联动发展。这样才能促进中欧班列降本提质增效，为“一带一路”国家和地区发展枢纽经济增添活力。

汽笛高歌，车轮铿锵，中欧班列驰而不息、一路向前，彰显了韧性和担当，传递了信心和力量。如今，更是以高质量发展的步伐不断跑出互利共赢“加速度”，为全球经济稳定增长带来蓬勃生机和希望！

（邓文胜）