推动铁路网络加密建设，积极构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，打造内陆开放新高地。
随着3月11日人大会议的闭幕，人大委员对铁路的建设提出了自己的想法，铁路以其不断推进的路网建设以及低碳高效的运输组织将内陆地区的发展往前推进了一大步。历史证明，只有在积累中不断建设的中国铁路才能蓬勃的发展。
以“科技发展”为基础，“积小步，致千里”的客运建设。以去年建设年底的怀化高铁为例，张家界至怀化最快1小时10分可达。而在2022年春运期间，国家铁路安全优质开行冬奥列车1205列，全国铁路共发送旅客2.53亿人次、同比增长16%。这一个个的数据显示出，我国的铁路客运建设所取得的巨大成效，而这一切的成效，当然离不开中国几代铁路人的辛勤耕耘，从“国外引进”到“中国建造”；从“蹒跚学步”的婴儿到“行致千里”的青年，中国铁路正在以自己的方式向着前方迈进。
以“保质保量”为根本，“起累土，筑九层”的货运建设。对外以中欧班列为例，截止到去年11月，中欧班列开行12605列，121.6万标准箱。对内以电煤保供运输为例，2月13日，国家铁路煤炭装车超9.1万车，创历史新高；全国363家铁路直供电厂现有存煤6434万吨，同比增加2240万吨。一方面，货运建设促进了对外的经济贸易，刺激了经济的增长，另一方面，解决了我国资源分配不均的问题，即将大量的物资经由铁路输送至匮乏的地区。所以，铁路货运建设，也极为重要，想要累造起九层的高塔，必要有完备的“货运累土”建设。
以“铁路先行”为使命，打造复合型互联互通发展的内陆开放新高地。十八大以来，我国“四纵四横”的高铁网已经全面建成，“八纵八横”的高铁网正在加密形成，高铁已经覆盖了全国92%的50万人口以上的城市，新增投产铁路运营里程5.3万公里，其中高速铁路新增投产营业里程3.1万公里，全国铁路复线率59.5%，电气化率72.8%，均为世界首位。从数据来看，我国的铁路建设已卓有成效，相信在“两会代表的建议”及“标准化发展要求”的加持下，中国铁路必将更好的迎接新时代。
迎接“阡陌交通，鸡犬相闻”的铁路新时代。这句话本指的是交通四通八达，鸡和狗的声音都可以互相听到，随着铁路的建设，“阡陌交通，鸡犬相闻”的时代将会来临。因为随着铁路的发展人与人之间的距离愈来愈近，道路也愈来愈畅通，而在此基础上建立的中国铁路，必将闪耀于世界，成为内陆开放的新高地！
（作者：董俊阳、易超）
（董俊阳、易超）
