平均时速不到40公里，票价最低仅1元……如今，全国有81对公益性“慢火车”开行在大山深处，覆盖21个省区市，经停530座车站，成为便利群众出行的“公交列车”。2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。
慢火车是一个时代的印记，也是一缕慢行的情怀。时代潮流浩浩荡荡，科技发展日新月异，“快”总是更容易成为闪光灯下的主角。但越是如此，拥有“慢”的情怀就愈加显得可贵。这种“慢”不是懒惰，也不是拖延时间，更不是甘居人后，而是为了确保发展方向和平衡，为了积攒力量的厚积薄发。
与民生福祉同频共振，挖掘运输优势深度，为乡村振兴凝聚生生不息的力量。在乡村，农产品产生容易，销售出去却不容易。交通、通讯、仓储、冷链等基建不完善，成为制约乡村振兴的“拦路虎。”慢火车采取有效应对措施，加大运输服务的广度和深度，发挥铁路运输准时稳定、受天气影响小的特点，将优质果蔬运往全国各地，解决农民“急难愁盼”问题，以运输时效实现农产品增值、农户增收，为乡村振兴展示“铁担当”、贡献“铁力量”。
民族要复兴，乡村必振兴。乡村振兴是实现中华民族伟大复兴的一项重大任务，“在向第二个百年奋斗目标迈进的历史关口，巩固和拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，加快农业农村现代化，是需要全党高度重视的一个关系大局的重大问题。”
“慢火车”润物无声，谱写乡村振兴新篇章。在高铁网“八纵八横”不断加密成型的当今，在很多山区、交通不便的偏远地区依然还开行着很多每公里票价不到6分钱的普速“慢火车”，被老百姓誉为“卖菜列车”“赶集车”和求医上学的“公交车”，我们看到了交通发展与乡村振兴“同频共振”，在偏远大地，内畅外联的铁路扮演起“新增长点”的重要角色，为乡村振兴的粮食运输凝聚生生不息的力量。
“慢火车”是情怀，也是担当。广袤大地上，一趟趟向着幸福开的“慢火车”，不仅见证了中国乡村振兴的温度，也为沿线百姓继续向着美好生活前进提供了支撑。温暖了岁月的“慢火车”，让流动的中国更显繁荣发展活力。（孟阳）
