近日，全国政协十三届五次会议首场“委员通道”采访活动在北京人民大会堂举行。全国政协委员、中国一重集团董事长刘明忠通过网络视频形式接受记者采访时，点赞了中国高铁这张亮丽的国家名片。翻看近五年来的政府工作报告，交通建设是热门词汇。稳定的交通基础设施建设投资，一项项重点交通工程建设的启动，都为“交通巨人”丰富了血肉，强健了筋骨，推动着中国交通事业日益蓬勃，蒸蒸日上。

交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是可持续发展的重要支撑。2021年，全国铁路营业里程15万公里，其中高铁4万公里；全国铁路路网密度156.7公里/万平方公里；复线率59.5%；电化率73.3%。国家铁路货运总发送量完成 37.26 亿吨，比上年增加1.45亿吨，增长 4.0%。其中，集装箱发送量比上年增长23.5%。旅客发送量完成 25.33 亿人，比上年增加 3.66 亿人，增长 16.9%；国家铁路旅客周转量完成 9559.09 亿人公里，比上年增加 1300.99 亿人公里，增长 15.8%……面对这样一份成绩单，我们不禁感慨万千，新中国成立之初，我国的铁路里程仅为2.18万公里，而且路网稀疏、线单站散。到 “十三五”末，全国铁路营业里程达到14.5 万公里左右，增长6.5倍，“四纵四横”高铁网提前建成运营，“八纵八横”高铁网正在有序建设，有力的推动了综合交通运输体系建设，促进了区域间人员交流、物资流通日益便捷，横贯东西、纵贯南北、内畅外通的综合交通主骨架逐步形成。

高铁的便捷，彰显的是我国科技自主创新的“中国速度”，从半引进的“和谐号”动车组到完全自主知识产权的“复兴号”动车组，中国在科技创新方面的成就举世瞩目。先前《日本经济新闻》与荷兰学术出版巨头爱思唯尔合作，对全球各国在尖端科技领域的学术能力、研发水平进行排名，结果显示在30个全球关注的技术中中国占据23个第一。中国铁路辉煌发展的背后，是综合国力的大为增强，是从一穷二白发展到世界第二大经济体的缩影。

　　经过不懈努力，我国交通运输科技创新能力大幅跃升，核心技术逐步自主可控，已经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。一分钟，“复兴号”前进5833米、35217名旅客出行、创造GDP1.57亿元、复兴号智能动车组融合了互联网、云计算、5G等新技术，已经走在了世界智能铁路发展的前列。交通建设的飞速发展，实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用，不断延伸的铁路成了百姓的“致富路”、“小康路”，有力的支撑起经济社会持续快速健康发展。

高铁建设作为基建的重要组成部分，对宏观经济的推动将会发挥更大作用。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出， 到2035年，中国将率先建成现代化铁路网，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右；列车将拥有利用北斗卫星导航技术、5G通信技术等构成空天地一体化的“超级大脑”……擘画出一幅中国铁路未来30年的宏伟发展蓝图。未来，高铁为中国经济增长提供“新动能”的同时，中国高铁技术还将为世界经济提供“加速度”，展示了中国的友好形象，有利于国家间加强各领域合作。

（彭泷阩）