近期，天气转暖气温回升，北方冰雪消融，南方雨水天气逐渐增多。中国国家铁路集团有限公司提前做好汛前防洪准备，部署开展2022年防洪检查整治工作，进一步提高防洪风险隐患排查质量。
洪是铁路每年都要经历的难题，也是保证铁路运输安全的一项必不可少的工作。铁路防洪,重点在于“防”。只有做到未雨绸缪，才能减少不必要的损失。我国幅员辽阔，因此铁路跨越种类繁多的地质地形，濒邻各种峡谷、河流，致使我国铁路历年防汛工作形势严峻。铁路运输设备作为受灾体，首当其冲是大量分布的线桥设备，尤其是路基、铁路线路。汛期雨量激增，导致山体滑坡、泥石流、危岩落石、边坡溜坍及坍塌、路基下沉等险情频发，给铁路的正常运输和人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。
铁路相比其他部门，防洪的压力尤为严峻。急速飞驰的列车遇到暴雨洪水的来袭，其结果轻则道路冲毁列车停运，重则威胁人民群众生命财产安全。而在我国南方大部地区，汛情往往来势猛且持续时间长，铁路路基在遭到长时间雨水浸泡后，必然出现松软塌陷等物理变化，这都是影响铁路运输的不稳定因素。象南北大通道京广铁路在南方所经过部分地区与河湖比邻而居，这都要求铁路部门在暴雨来袭时必须做到一天24小时严查死守，不得放过任何可能影响铁路安全的隐患。相比较而言，平原地区铁路防洪工作还有些经验可循。而在我国中西部广大地区，铁路防洪具有格外需注意应对突发性水患的显著特点。尤其是部分山区，强降雨造成的山体滑坡，泥石流都是直接影响列车安全运行的重大隐患。
防汛考验的更多是责任，越是危难险重关头，越能体现担当和作为，暴雨当前，灾难频发，铁路人齐心协力战风斗雨，及时排查风险隐患，组织抢险救灾，以高瞻的预警，科学的预案、有力的举措全力保障汛期旅客、行车安全。阻止危险发生的唯一办法，在危险发生之前让它停下来。铁路深入排查风险隐患，把陈旧挡墙护坡、易发崩塌山体、高陡土质山坡等处所列为主要风险点，进行危险辨识、风险评价，深入研判水害类型、水害规模和风险程度，科学评定风险等级，为分类施策、分级防控提供可靠依据。
在汛期来临之前，铁路许多单位部门就已未雨绸缪，提前谋划，储备防洪物资、开展防洪培训教育、提升职工防洪应急能力。除了抗洪救灾人员的运输以及物资的输送，铁路部门人员还积极给群众做好宣传教育的引导工作，真正的做到了防患于未然，把可能会威胁到群众生命安全的因素都扼杀在了摇篮里。
面对大雨滂沱，铁路各个部门严守岗位，运用新技术、新手段对铁路沿线地段进行检测监控，守护铁路路线的安全，为旅客保驾护航。同时向一些相对危险的边缘地区及时传递情报，做出预警，制定避险措施，为群众的生命财产安全保驾护航。（大秦铁路股份有限公司太原铁路房建段 任晓江）
