据《人民日报》报道：平均时速不到40公里，票价最低仅1元……如今，全国有81对公益性“慢火车”开行在大山深处，覆盖21个省区市，经停530座车站，成为便利群众出行的“公交列车”。2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。

随着高铁时代的到来，“绿皮车”渐渐淡出人们记忆。不过，在很多交通不便的地方，“绿皮车”依旧在“服役”。公益“慢火车”是指行驶速度慢、票价低廉、逢站就停的列车，即铁路部门开行的公益列车的简称，方便了沿线民众出行和货物运输。在票价低廉的“慢火车”上，旅客享受到的服务一点都不“低廉”。“慢火车”是穿乡走镇间的一道风景线，用其独特的“慢”节奏守护着大山深处，诠释着坚守与温情，是沿线百姓心里的 “幸福车”。

公益“慢火车”，承载着百姓致富的梦想。乡村振兴的路上，一个都不能少。不断激发乡村振兴的内生动力、确保乡村振兴计划一棒接着一棒跑，行稳致远“不断档”。在持续增开高铁动车组列车、优化动车开行方案的同时，铁路部门根据旅客出行需求，持续优化普速旅客列车开行结构，特别是增开或优化公益“慢火车”开行，扩大“慢火车”向县城、乡镇、村落的覆盖面，使沿线人民群众出行更加便捷。群众进城赶集、上学探亲等提供出行服务，帮助当地群众运送农特产和生产生活物资。偏远山区的教育资源相对匮乏，“慢火车”造就一条教育希望之路。带孩子们走出大山，接受良好的教育，学习先进的知识。

公益“慢火车”虽慢，但服务群众不慢。为提升服务质量，改善旅客乘车体验，铁路部门制定非空调普速列车升级方案，发挥铁路运输运能大、低排放等优势，协同推进碳达峰、碳中和，推动形成绿色低碳的出行方式。在列车上，从列车人员亲切礼貌的问候，对乘客的嘘寒问暖，再到列车工作人员给旅客端茶送水，无不彰显了“慢火车”的服务温情。如今，很多习惯了快节奏生活的都市人，坐上“慢火车”到大山深处忆苦思甜，感受慢生活，追寻属于自己的难忘回忆。

公益“慢火车”载满“人民铁路为人民”的初心。“慢火车”悠悠前行，几十年如一日地翻山越岭，半世纪的承诺与坚守，延续着几代铁路人的为民情怀和社会担当。

（文/苏纪云 图/唐多丽）