中国日报版面截图

贵州省位于中国的云贵高原，深居内陆。在新时代西部大开发的背景下，作为西南地区连接“一带一路”的重要组成部分，其特殊的地理区位条件有利于国家交通网络的深化建设。

在今年一月由国务院颁发的新国发二号文件中，国家明确了贵州在内陆开放型经济新高地建设中的战略定位，出台了一系列支持性政策推动贵州地区发展。

“下一步将用好用足国家政策红利，围绕促进贸易投资自由便利、畅通对内对外开放通道、推进开放平台建设、加强区域互动合作等重点任务，加快沿着“一带一路”走出去，积极参与区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）实施，”贵州发展和改革委员会开放处处长郑海书告诉记者。

RCEP，由十五个亚洲及环太平洋国家于2020年11月签署，该框架覆盖人群22亿，经济总量达26.2万亿美元,占全球经济总额的百分之三十。在该合作伙伴关系下，各成员国将降低市场准入门槛，减轻关税及提供贸易互惠政策。

郑海书说，“贵州会继续探索建设数字丝绸之路国际数据港，巩固提升贵州省在西部陆海新通道中的地位。另外，贵州将积极推动贵阳航空口岸等开放口岸建设，积极对接融入粤港澳大湾区建设、长江经济带发展和成渝地区双城经济圈建设。以开放促改革、促发展，加快构建内外并举、全域统筹的全面开放新格局，实现贵州省开放型经济更加强劲的可持续发展。”

去年十月，中国国家发展与改革委员会披露了十四五期间（2021-2025）的西部陆海新通道高质量发展规划。

西部陆海新通道目前正处于高效有序的建设过程中。根据贵州省政府提供的数据显示，2021年通过该走廊的货物运输量相较2020年增长了57.5%，为中国的双循环发展模式建设增添了新动力。

贵州方面表示将致力于把自身打造成为衔接“一带一路”的重要枢纽、衔接长江经济带和珠江—西江经济带的重要枢纽、衔接成渝经济区和粤港澳大湾区的重要枢纽。

“根据区域经济社会发展需要，贵州将会有序推进部分项目前期工作，适时开工建设。”贵州省发改委交通处负责人李旭东告诉记者。

李旭东说：“我们会做好远期项目的规划研究，结合国家规划调整和宏观经济形势，将条件成熟的铁路项目适时纳入规划，以此进一步畅通我省对内对外开放通道，夯实贵州在西部陆海新通道中的核心位置。”

“具体将重点推进贵广铁路提质改造、黄桶至百色铁路、黔桂铁路增建二线、红水河龙滩枢纽1000吨级通航设施等一批重大交通项目的规划建设，”李旭东补充道。

根据贵州省政府规划，预计“十四五”末全省铁路总里程将达到4500公里以上，其中高铁2000公里左右；高速公路9000公里以上，航道总里程4000公里以上，其中高等级航道达1000公里；建成威宁、黔北、盘州等机场，形成“一枢十三支”机场布局。（记者 杨军 朱雯骞 编译 张弛）

原文见3月1日中国日报8版http://www.eguizhou.gov.cn/2022-03/01/c_720665.htm