为期40天的2022年春运已落幕，返乡的喜悦、出发的憧憬一个个“春运表情”，映射出流动中国的最美图景。

“春运”一词有据可查能追溯至1954年。随着改革开放的春风拂向大江南北，经济加速发展，越来越多的人背井离乡逐梦都市。而家是中国人割舍不掉的乡愁和港湾，回家过年则是慰藉一年辛劳的盛事。因此，规模大、周期性、交通高峰的春运，成为“季节限定”高频词。

岁月不居，春运嬗变，在春运与时代同频同振中，强国“先行官”在其中绘就温馨、智慧之路。其中，全国铁路营业里程截至2021年底已突破15万公里，高铁超过4万公里，“八横八纵”高铁网加密成型。高铁“贴”地飞行、“一日一图”、网络购票、网络订餐、刷脸进站、智能客服机等铁路科技、服务优化升级，让“一票难求”“摩托车大军”等成为过去式。驰骋31个省区市的复兴号，填补高铁路网末梢的“小慢车”“高铁无轨站”，“返乡专列”“务工专列”“学生专列”“高铁+公交”等多元化服务，让曾经春运“囧途漫漫”，蝶变为平安、温馨、有序，出行体验更美好。

这些春运变迁，印证着时代的发展。国家经济腾飞，铁路发展随之翻天覆地，高铁逐渐成为春运主力军。透过中国高铁的成长，能看到我国制造业迅猛发展的缩影。从引进、吸收、创新，到自主研发，“和谐号”“复兴号”“智能型复兴号”相继问世，愈发成熟的研发体系、运维模式和自主创新技术，奠定了中国高铁“走出去”的基础。中老铁路上奔驰的“澜沧号”动车组，让高铁这一张“中国名片”越来越靓丽。

从平均时速43公里的“绿皮车”，到时速350公里的复兴号，不断提速的车轮，让每一个普通人切身的体会到春运之变、铁路之变，而巨变背后隐藏着几代铁路人“人民铁路为人民”的不变初心。拉林铁路、朝凌高铁、张吉怀高铁、沈佳高铁牡佳段、阿克苏至阿拉尔铁路等多条新线春运“首秀”亮眼，在提升运输能力、服务区域经济和便捷民众出行的同时，映照出“逢山开山，遇水架桥”等铁路精神谱系。刚刚过去的春运，既有乘坐“瑞雪迎春”智能型复兴号实时观看冬奥直播的速度与激情，又有鸡鸭猪羊可上车、“公交式”招手即停的81对慢火车的脉脉温情。春运的变与不变、快与慢，彰显铁路让群众共享发展红利的责任担当。

不同的春运记忆镌刻着时代前行的印记，是时代变迁的生动注脚，记录着独属于每个时代发展变革、突破创新的勇气和毅力。而今年春运的流动图景，无疑映照出新时代暖底色，人们正向美好幸福中走去。

（蒋莹）