广西交通运输厅9日披露，至“十四五”期末，当地将建成投产10个高铁货运基地一期工程，初步完成全区范围内基地布局工作，拓展高铁“带货”能力。（中国新闻网 2月9日）

在运输市场多元化的势下，高铁依托成网的运能优势，创新“高铁带货”营销理念，通过建设一批新的高铁货运基地，充分挖掘既有高铁线路的货运服务潜力，有效发挥货运基地的原产地纽带作用，实现广西区内外物流运输的高效衔接，为地区的经济发展注入强劲的新动能。

高铁“带货”，让经济“活”起来。截至2021年底，广西境内高铁运营里程就接近1800公里，当“高铁带货”的模式启动后，广西现有高铁营业线得到充分利用，北海、梧州、桂林等高铁城市与省会南宁之间的经济差距将逐步减小，广西地区产业转型升级的步伐将进一步加快。随着货运基地的不断建立，一条条市市、市县之间的物流通道将接连打通，为广西地区的经济交流串连出一根“强纽带”，从而达到延伸物流链、拓展产业链、提升价值链的良性循环，以高铁的时效性、便捷性、稳定性为基础，吸引电商、快递、仓储、商贸等企业入驻加盟，培育高铁货运物流产业链，打造高铁货运产业生态圈，助力广西区内高铁经济发展提质增效。

高铁打出联动“组合拳”，开创合作共赢新格局。高铁“投身”货运，不仅弥补了普速铁路在运输速度上的“短板”，而且对广西物流服务行业有着“催化剂”的作用。“高铁带货”与众多物流企业形成优势互补，构建出公铁、空铁、海铁等无缝衔接的综合交通运输体系，形成了“公、铁、海、空”的多式联运服务，大家齐心共建实时共享的物流数据信息平台，不仅降低了客户的商品中转成本，而且本身更是对运输结构体系的极大优化，“高铁带货”激活了广西物流企业在合作中发展，在发展中共赢的新局面。

在推进交通运输事业快速发展的道路上，铁路部门一直在行动，“老铁”发挥“带货”新作用只是其中的一个例子。在将来“老铁”还将继续探索创新服务理念，为地区的发展共享“铁”的力量。（黄煜岱）