伴随着新能源汽车产销量迅猛增长，新能源汽车产业步入市场化发展的新阶段。市场规模的扩张，将给新能源汽车售后服务行业带来巨大的考验和机遇。互联网汽车后市场服务平台百姓车联积极布局汽车独立售后新赛道，赋能旗下位于17省、市的维修门店，改善低线城市新能源汽车维修保养能力缺失的现状。
中国汽车工业协会数据显示，截止2021年11月份，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率达12.7%。根据各企业公布的数据，小鹏、蔚来、理想三家造车新势力汽车单月销量均已破万。未来，新能源汽车取代传统燃油车已成为必然趋势。
相较于一二线城市，三四五线城市的新能源车辆的渗透率相差甚远。最新公开数据显示， 2021年11月新能源市占率在20%以上的仅有(新)一线城市，其中，一线城市高达33.9%，新一线为24.0%;二线城市为19.8%，即将突破20%;三四线城市则为17.3%和14.6%，离20%仍有一定的距离。
有专家表示，充电等基础设施不足、修车难修车贵，一定程度上制约着新能源汽车向下沉市场的渗透。据了解，八成的新能源汽车使用故障是因动力电池退化和损坏造成的，目前市面上主要的维修方式是直接更换新电池，而主流新能源汽车电池单元的单价在6万至10万元，如此高昂的电池费用让大多低线城市居民望而却步。加之低线城市缺乏快捷的维修店为新能源汽车辆提供售后服务，也给车主带来很多不便。
为此，作为以“科技赋能产业升级，数据驱动出行安全”为使命的互联网汽车后市场服务平台百姓车联商业创新，在新能源汽车独立售后新赛道进行战略布局，积极探索新能源汽车电池维修技术，赋能旗下维修厂，输出新能源汽车维修技术，为新能源车在下沉的普及清除障碍。
