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铁海联运助推北部湾港“扬帆远航”

来源: 中国日报网
2022-01-25 16:58 
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1月19日,交通运输部发布2021年全年全国港口货物、集装箱吞吐量数据。2021年,北部湾港集装箱吞吐量增长19%,排名从2020年的第11名上升至第9名,货物吞吐量增长21.2%,从第15名升至第10名,双双跻身前十。其中货物、集装箱吞吐量增速均位列全国第一。(潇湘晨报  1月20日)

广西向海而兴、向海图强,北部湾是关键窗口,也是重要载体。由钦州港、北海港、防城港组成的北部湾港,是中国第一个完成区域整合的港口集团。事实上,把钦州港、北海港、防城港串联起来的不只是海洋,还有一条条纵横交错的铁路、公路等交通大动脉,特别是铁海联运模式的广泛应用。

“铁海联运”是铁路海运无缝衔接,通过合作发挥“1+1>2”运输效果的发展新样本,在大宗货物运输中的作用越来越突出。可以看到,去年北部湾港发展数据全线飘红,实现了“十四五”良好开局,其背后离不开日益完善的基础设施建设的强力支撑,尤其是以铁路为关键支撑的西部陆海新通道建设。

近年来,随着西部陆海新通道上升为国家战略,北部湾港充分发挥作为“运营-保障两个中心”的作用,密切与沿线省区市协同联动,如今班列辐射范围拓宽至13省47市92站,并实现与中欧班列常态化接驳,使“一带一路”经北部湾港形成完整闭环。同时,随着今年起《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP协定)的生效,北部湾港发力对东盟国家贸易的“地利”优势更加凸显。

推动北部湾港“扬帆远航”,要织密交通网络。港口吞吐量的增长,既要有充足的货源,又要有便捷的交通运输通道。根据相关规划,广西将加快西部陆海主通道铁路项目建设、提升干线公路承载能力、构建高等级内河网络、打造高效快捷空中走廊,形成便捷通畅高效的国际物流大通道。随着交通路网越织越密,将能够进一步发挥铁海联运所具有运量大、价格便宜、到达度高、受天气因素影响低等优点,不断提高铁海联运的运输能力和物流效率,让更多的企业选择通过西部陆海新通道开展进出口业务,进而持续提升北部湾港的发展能级、壮大广西向海经济。(李俊庭)

【责任编辑:张瑨瑄】
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