据乘联会数据显示，2021年，我国新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0%；零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%。高增长的数据背后，是消费市场对新能源汽车日益增长的需求。
由“量变”所带动的“质变”会继续作用进新能源汽车领域中，驱动这一细分市场实现由“制造”向“智造”的转变，并要求汽车主机厂的制造水准进阶速度与新能源车市的发展速度相匹配。之于每一个发展中的新能源车企而言，就是要将自身的技术能力强化为技术优势。
在国内率先开发了纯电驱增程技术的赛力斯，于去年年底推出高端智慧汽车品牌AITO时，一并发布了首款车型问界M5。从新车搭载的纯电驱增程平台（DE-i）基本表现上，足以看到赛力斯多年的造车功底。
纯电驱增程平台(DE-i)在集成式智能发电机组、驱动技术、电池 PACK、智能控制等方面实现了全面进化，在智能控制策略的开发过程中充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别860余种场景，通过神经算法，实现精准匹配，打造高品质用车体验。
同时，在智能增程控制系统的管理下，纯电驱增程平台(DE-i)可实现自主协同和OTA的持续升级，由此实现软件和硬件层面全域整合的解决方案，不仅能带来可靠、卓越的电动体验，并且能够实现高效补能。尤为值得一提的，是纯电驱增程平台(DE-i)可支持 4 秒级的零百加速，续航起步就超过1000 公里。
以问界M5举例，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现WLTC工况续航1100+公里，解决补能焦虑问题；前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW ，车辆百公里加速4.4秒。
研发出纯电驱增程平台(DE-i)的赛力斯，遵循的正是以“智造”优化“制造”的企业发展逻辑，这一思路也被赛力斯体现在了生产环节。
赛力斯重庆两江智慧工厂的制造装备完全按照工业4.0标准打造的，整个工厂采用数字化管理，在柔性极高的产线支持下，可以实现车辆的个性化的定制，包括SUV、MPV等车型。工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装、以及电池PACK五大工艺车间，具备高度自动化能力，如冲压、焊接、涂装等车间均采用机器人作业。
增程式技术和智能化生产的领先性，为赛力斯打造品质过硬的产品提供了底层保障，这种执着于产品的理念，与赛力斯对用户市场的洞察力有着密切的关联。
为了更好地贴合消费者的用车诉求，与终端人群建立更加有效的沟通、服务链接，赛力斯与华为达成了“汽车业务从研发到制造到交付中，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用户体验；华为深度参与产品定义、品控和渠道销售”的合作关系。
具体来看，作为合作双方，华为凭借在信息与通信技术领域 30 多年的积累，不仅可以提供创新技术和高质量的部件，以及庞大的渠道网络，还把过去成功的消费者用户体验设计和管理能力用于与赛力斯的合作；赛力斯在整车制造、研发和生产方面具有丰厚的经验，打造出的包括精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务在内的五大精品平台，为华为有效地实现技术赋能车企提供着扎实的载体。
从赛力斯华为智选SF5 到AITO问界 M5，两款车型既带有双方明显的技术标签，也融合了彼此的经验与智慧。体现到产品上，是品控过关、没有续航焦虑、具备高度智能化水准的新能源汽车；于行业角度观察，就是极大程度地节约了生产资源，以及进一步加快了新能源汽车的推广普及速度。
在华为HarmonyOS智能座舱的加持下，赛力斯实现了汽车角色向与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端的转变，凭借业内领先的语音交互、智能的小艺建议、极佳导航体验的车载地图Petal Maps、全能数字车钥匙等诸多黑科技将汽车的智能化提升到新高度。
涵盖线上、线下、华为体验店和旗舰店、赛力斯自建交付与售后中心的销售服务体系，不仅打造了全国统一定价、消费透明、消费者多路径下单方式的新零售模式，也保证了用户全生命周期的愉悦享受。
此外，ICT企业的效率代入传统汽车后，重新定义了新车推广节奏。按照规划，赛力斯在去年发布AITO品牌并推出问界M5，今年年中将会继续发布一款全新的中大型SUV，明年将有更多的新产品亮相。目前，赛力斯两江智能工厂已经具备年产10万台的能力，问界M5将在今年3月开始批量交付。今年将推出的新车型则会在重庆另一工厂完成生产，确保旗下多款产品的生产节奏都能平稳进行。
新技术、新制造、新效率所带来的新品牌、新产品和新的用户体验，是赛力斯向“智造”转型后的成果。当前，新能源车已经成为引领行业发展的重要旗帜，拥有增程式动力和纯电动力两条技术路线的赛力斯，正高举旗帜，推动汽车产业向新发展。
