当前,在新能源革命的大背景下,交通产业正在发生着革命性的变化。这一变革不仅体现在汽车领域,在主要面向短途交通需求的两轮车领域,从产业形态上同样发生着深刻地变革。
近日,科技创业领域知名投资机构蓝驰创投举办的“蓝驰对话”活动中,松果出行创始人、CEO翟光龙参与并详解了交通科技领域正在发生的“范式革命”。翟光龙同时指出,共享电单车未来会成为人类短途交通主要出行工具。
进入信息时代以来,人类社会几乎每隔10年就会有一次范式革命。这是一种颠覆性的革命,而这一革命往往是由科技驱动的。过去10年,手机的普及推动了移动互联网取代PC互联网,彻底改变了互联网产业格局。当前,交通科技领域,四方面技术已经越来越成熟,首先,电池的能量密度越来越高;第二,电机传输效率越来越高;第三,传感器技术不断升级;第四,人工智能在四轮车、两轮车上产生的数据叠加算法,能给交通带来本质性的变化。
基于这些产业变化,翟光龙判断,未来10年,交通领域将发生结构性变革,人类的交通出行方式将迎来巨大的改变。因此,对于人类短途出行及两轮车行业的未来,翟光龙也给出了三个判断:
一是机车和摩托车会被两轮电车所替代。当前,全球范围内汽车油变电已经是非常明确的趋势,这个趋势放在两轮车领域也是成立的。根据国际普遍通行的标准推算,如果所有的两轮车都变电的话,全球每年510亿吨的碳排放将降低1.32%。“这将对全球碳排放带来深刻影响。”翟光龙表示。
二是3公里内的少人出行(1—2人)都会使用两轮车。翟光龙表示,管理有序的两轮车能明显降低交通拥堵,同时两轮车相比于四轮车,能大幅降低交通能耗。
三是两轮车作为纯功能性的交通工具会成为基础设施,并可以完全社会化共享。在翟光龙看来,汽车的社会性很强,用户通过品牌、价格去彰显自己的社会性;但跟汽车相比,两轮车的社会性很小。有数据显示,中国家用电单车每日平均骑行时间不超过1小时,并且大部分两轮车都在千元价位,共享化效率更高。
据了解,松果出行正在中国大县域市场近千县城运营共享电单车,是这一市场上占有率最高的共享电单车品牌。作为松果出行的投资方,蓝驰创投管理合伙人朱天宇表示,最初接触松果时就意识到,通过自有供应链体系做县域共享电单车运营,复杂程度很高,但松果团队展现出“对高难度业务的解决能力,坚持以产业思路进行扩张的魄力”。“这样的素质在市场上是非常稀缺的。这也让我们决定长期押注松果出行,持续陪伴公司的成长。”朱天宇说。
在共享电单车行业中,松果出行的玩法与竞品有着明显的差异,并持续与竞品拉开差异。是交通领域的一种新增供给,它使用的场景、运营的需求乃至用户的需求都发生了深刻的变化,因此通过外包生产的方式无法长久,松果出行成立4年来,已经花了3年时间夯实供应链和研发体系,通过这一系列延伸至上游生产端的努力,松果出行实现了将工业互联网智能制造体系与共享电单车这一新兴商业表态进行了有机结合。
翟光龙介绍, 松果出行的工业基础包含四个模块:电动两轮车智能自动化整装工厂、共享两轮车正向研发体系、全产业链端到端数据系统、全流程质量保障体系。在创业之初,翟光龙确立了松果出行“构建更智慧的交通基础设施”这一企业使命。他认为,要想让共享电单车成为短途交通领域的基础设施,就必须先具备制造基础设施的工业基础。
从面向未来的角度看,两轮车产业将迎来成为城市短途交通主力的战略机遇,具备智能制造能力则是走出了必需的一步。“我们现在还处在初级阶段,偏产业的原子创新需要很长时间,要有信心、有耐心。”翟光龙说。
