12月16日，位于南宁国际铁路港农产品物流区的农产品加工区正式竣工交付，这不仅标志着南宁国际铁路港建设迈入新阶段，也为疫情下的铁路货运逆势上涨注入新动力。

“无形良田”保障粮食安全，产业链“精打细算”为粮食减损增效保驾护航。根据中国农业科学院统计，我国每年在储藏、运输、加工环节损失的粮食至少有700亿斤，这也意味着每年至少有5%的粮食损耗发生在流通环节中。而新建的南宁国际铁路港农产品加工区，主要功能就是服务于粮食储藏、加工，四个粮食仓库总面积达42425.64㎡，为保障粮食安全，做好粮食存储提供了坚实保障。与此同时，加工区依托铁路优势,引进优质的大米精加工企业及粮油经营户,形成较为完整的供应链、产业链,从而实现公、铁、海多式联运，有效减少了粮食在储藏、运输、加工过程中的损耗，为进一步保障粮食安全开辟重要途径。

充分发挥联运优势，服务企业增收创效。运输效率是影响物流成本的关键。在传统的模式下，货物储藏、运输、加工往往需要在不同的运输方式中进行切换，严重制约了铁路运输的发展。而企业将存储在加工区中的农产品进行集中出口、转运时，同步可办理报关查验、转关等手续，为企业提供了便利的同时，还有效地降低了转运成本，提高企业经济收益。这样“门到门”一站式全程多式联运服务，不仅能降低运输成本，有效解决换装率低的问题，还有助于构建陆海联运、空铁联运、中欧与中越班列衔接等有机结合的多式联运服务模式，进而打造成本低、效率高、服务优的物流服务体系。

服务国家“一带一路”，实现内外合作双循环。随着以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局加快形成，广西生产、消费需求进一步释放，进口规模持续扩大。据南宁海关统计，2020年，广西外贸进出口总值4861.3亿元人民币，比2019年增长3.5%。其中，南宁市进出口为986亿元，增长31.8%，实现逆势增长。在此背景下，南宁国际铁路港农产品加工区通过依托南宁、凭祥等物流节点及口岸优势，将大宗农产品从种植地运输到加工区，再把制成品运输到消费地，有效促进国内外的生产、交换、消费形成良性大循环。而加工区作为加速融入“一带一路”、高水平共建西部陆海新通道的一个缩影，为打通西部经济发展的“大动脉”贡献了“铁”的力量。

千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。南宁国际铁路港农产品加工区无论是作用于保障粮食安全，还是服务于经济逆势增长，都彰显了“铁”的担当。而在今后的日子里，它也必将秉承着“交通强国、铁路先行”的使命，努力为国家经济的持续发展注入新动力。

（谢志慧）