12月3日，连接昆明和万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营，老挝自此迈入铁路运输时代。

中老两国不仅是山水相连的好邻居，更是志同道合的好同志。近年来，在共同建设“一带一路”及“中老命运共同体”等发展倡议的推动之下，中国和老挝在各领域的合作不断加深，两国的关系维持在高水平运行，中老铁路就是中老两党两国最高领导人亲自推动的政府间合作项目。

中老铁路承载着老挝“陆锁国变陆联国”的战略梦想。老挝位于中南半岛偏北区域，作为东南亚地区唯一的一个内陆国家，被中、越、柬、泰四国所环绕，是名副其实的“陆锁之国”，没有出海口，很大程度上限制了老挝的对外沟通与交流，阻碍了老挝的经济发展。对老挝而言，中老铁路的全线开通，意味着老挝作为陆联国家的大动脉被打通，在很大程度上对冲了缺乏海上对外交流条件的劣势，让老挝成为连接中南半岛四个方位及海岛东南亚与东亚大陆的“陆上十字口”，极大拓展了对外的交流空间。对中国而言，除了方便与老挝开展常规的经贸与产业合作之外，也会增强中国与东盟在外交方面的主动权，拓展与东盟国家乃至世界其他国家在更多领域上的合作空间。

中老铁路建设始终坚持人与自然和谐共生理念。从规划选线、施工管理到运营维护，中老铁路建设全过程严格落实生态环境保护措施，有效绕避琅勃拉邦世界遗产保护区的核心区、万荣岩溶旅游风景区、橄榄坝风景区等环境敏感地区，并为野生亚洲象专门设置了迁移通道和防护栅栏。从合理优化土方开挖方案，最大限度减少对地面植被的影响，到对临时用地进行复垦复用，中老铁路在建设过程中平整恢复用地近5000亩，综合运用水土保护、弃渣利用、节能环保材料等先进技术手段，全线绿化总面积达307万平方米，实现了建成绿色环保铁路的目标。

中老铁路是构建中老命运共同体的具体实践。中老铁路全长1035公里，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接联通的境外铁路项目。全线采用中国技术标准、使用中国设备。中老两国一起合作修建中老铁路，不仅是落实中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”的战略对接，同时也是两国对共同构建“中老命运共同体”的有力践行。中老铁路建成通车后，成为贯穿老挝南北的交通大动脉和国家现代化发展的新引擎，两国在经济方面的依存度将会更为紧密。具体而言，中老铁路作为中南半岛泛亚高铁经济圈的中部线段，将为老挝带来泛亚沿线国家的市场和投资，尤其是获得中国在经济和技术方面更多的投资和帮助，为老挝早日摆脱欠发达状态迈出跨越性一步。

从美丽丰饶的“彩云之南”到山峦起伏的“森林之都”，中老铁路宛若一条千余公里的钢铁巨龙，承载着中老两国人民的梦想和企盼，突破重山封锁，穿越山岭江河，传递着友谊和温度，为构建中老命运共同体提供着有力支撑！

（李红日）