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成兰铁路“跃龙门”唱响新时代建设者赞歌

来源: 中国日报网
2021-11-29 16:36 
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11月28日上午11时,经3160天奋战,成都至兰州铁路跃龙门隧道左线贯通,标志着我国重大铁路建设完成对龙门山地震断裂带的单洞贯穿,成功“跃龙门”。(11月28日 新华社客户端)

从海拔500米的成都平原至海拔3400米的青藏高原东缘,成兰铁路是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”,其施工区域地形险峻,地质复杂多变,地质灾害频发,施工难度极大。

攻坚克难,奏响奋进的号角。成兰铁路位于我国地形第一级阶梯与第二级阶梯间,恶劣的地形地质条件呈现出典型“四极三高”特征,需要克服高裂度地震活动断裂带、岩溶富水区、激流沟壑、岩芯饼化、岩爆、高地温等地质和气候难题。铁路建设者们迎难而上,实干苦干,技术创新与实践相结合,逐个击破难关,平安隧道、榴桐寨隧道、松潘隧道、龙门隧道等相继贯通,不仅填补了我国强烈地震带、极端地质条件下特长隧道施工空白,还解决了世界性难题——地震高发区极度破碎软岩的大变形控制。一项项技术成果落地生花,展示出铁路建设者坚持自主创新的智慧和勇气。

守护生态,践行环保理念。宝顶沟省级自然保护区、大熊猫和川金丝猴栖息地、四川千佛山国家森林公园、黄龙国风景名胜区、官鹅沟国家森林公园等多处自然保护区和国家地质公园,均坐落于成兰铁路沿线。保护生态环境,守护野生动植物栖息地,是成兰铁路建设者义不容辞的责任。通过增加桥梁和隧道的比例绕避自然保护区核心区、缓冲区和环境敏感点,减少铁路建设对沿线生态环境的破坏,设置野生动物迁徙通道,降低对野生动物活动的影响,谱写出人与自然和谐共生的乐章。

勇当“闯关者”,传承铁路精神谱系。成兰铁路途径广汉、什邡、绵竹、九寨沟等地,通车后将结束川西北地区没有铁路的历史,造福沿线百姓,带动区域经济发展。民生福祉无小事,成兰铁路建设者面对巨大的挑战历时9年攻关,攻克山体滑坡、泥石流、高山危岩落石等地质灾害频发的关卡,创造了隧道微三阶上部核心土施工功法、隧道智能化通风技术、三维可视化探水技术等多项新技术成果,体现出铁路人“逢山开路,遇水架桥”的开路先锋精神以及“人民铁路为人民”的不变初心。

铁路建设没有终点,平凡的建设者们在岗位中,用服务本色、担当品格和开拓进取精神,诠释出新时代的奋斗赞歌。

(蒋莹)

【责任编辑:张天磊】
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