9月23日至24日，2021年泛珠三角区域合作行政首长联席会议将在成都召开，与会嘉宾将就高水平共建西部陆海新通道，深化陆海双向开放等议题进行深入探讨。（成都日报9月23日）

西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。目前，西部陆海新通道主要划分为西线、中线和东线三大线路，连接西部12个省区市，以铁路干线为骨架，支撑起了一张惠及内外、联通八方、高效便捷的物流交通网。

通道带动节点，节点支撑通道，两者互相依存又共同促进，为推动沿线地区经济发展提供强大“驱动力”。广西南宁市是西部陆海新通道的重要节点，中国铁路南宁局集团有限公司强力推进南宁国际铁路港项目以助力西部陆海新通道的建设。该铁路港今年以来开行中越班列的数量稳步上升，截至今年9月7日，中越班列累计开行208列，超过去年全年开行总数。铁路货运部门不断推进通道沿线各交通枢纽站的基础设施建设与项目进展，力求打通各运输节点、释放运能，更好地服务于通道建设与物流发展，进而促进西部地区经济的飞速前行。

要致富，先修路，想要提升经济发展速度和物流发展水平，必须建设与物流运量相适应的运输通道。以前，四川、甘肃、陕西、新疆等地的美食特产只能先辗转到达东部出海口，再乘上轮船驶向越南、新加坡、印度尼西亚等国家，期间路途遥远、用时缓慢、运量有限、物流成本高。而如今，商品们走上了快车道，通过西部陆海新通道出口南亚，用时比经东部地区出海节省约10天，越来越多的商品选择以班列运输的方式出行，大大节省了运输成本和在途时长。

今年前8个月，西部陆海新通道沿线14个省区市经北部湾港进出口货值1334.9亿元，同比增长65.97%；西部陆海新通道海铁联运班列开行3926列，同比增长48.54%，发运19.7万个标箱，同比增长48.92%。西部陆海新通道为沿线地区以及枢纽城市带来了经济的繁荣、商品贸易发展蒸蒸日上的景象。

一列列钢铁长龙驰骋在西部大地上，连接了世界、奔向了未来，沿线地区的人们欢呼雀跃，为西部陆海新通道带来的重大利好喝彩。相信在铁路部门的高效融合与积极协作下，西部陆海新通道将为经济社会的发展书写更加靓丽的篇章。（宾思敏）