近日，全国首列“铁路快通”中欧班列在乌鲁木齐国际陆港区正式发运，同时，一列国际班列也通过“铁路快通”模式由霍尔果斯口岸进境驶往重庆。这标志着，中欧班列开行地与口岸地间的海关作业环节彻底打通，乌鲁木齐中欧班列集结中心迎来发展新时期，也为中欧班列开启了“新时期”。
开源节流，降本增效。众所周知，一个企业，要想利润最大化，最主要的方法有两个，一个是降本，另一个就是增效。降本主要就是在管理和内控环节，做到成本最小化；增效就是在经营和销售环节，做到销售最大化。经营和销售决定着企业的毛利润，管理和内控则是决定着企业的净利润，所以要做到降本增效，利润最大化，就是要从经营和管理两个方面入手。“铁路快通”模式正是顺应了这个市场规律，快通上线前，海关监管对象为班列所载多个货物收发货人及其代理人，上线后，海关监管对象变为单一快通申请人，即各地铁路运营企业，在提升了运转效率的同时，也做到了研销协同，降费降本。这种模式，不仅为下一步持续优化海关监管模式提出了探索路径，更为中欧班列提质创新、促进物流业降本增效找到新突破。
通道拓宽，物流加速。为进一步畅通向西开放国际物流大通道，提升中欧班列通行效率，海关总署创新提出 “铁路快通”监管模式，有效精简海关通关手续，为中欧班列高效运行开启了“加速器”。这不仅拉动商贸经济快速发展，也将促使中欧班列成为推动21世纪发展、实现互联互通的必不可缺的新型国际公共产品。新冠肺炎疫情发生以来，在全球新冠疫情挑战之下，中欧班列借助自身运输优势，成为链接国际之间的健康之路与生命之路。“铁路快通”模式的开启，为这条补给线，按下了“加速键”，此举必将挽救更多挣扎在病榻之上的生命，为各国人民的生命健康安全保障提供磅礴联通力量。
实体经济，得到促进。十年来，中欧班列逐步成为陆路运输的“大动脉”，在此基础之上，“铁路快通”模式的落地，方便企业可就近在重庆海关办理舱单管理、归并、修撤等业务，在有效改善内陆物流组织能力的同时，也提升了企业通关便利化水平，更好的服务实体经济发展，进而更好的服务实体经济发展。
作为倡议的衍生产品，中欧班列从诞生到成熟再到创新，始终为促进人类命运共同体而努力，相信在不久的将来，中欧班列定能跑出新的速度，新的深度和新的高度。（姜振涛）
