8月31日10时30分，随着汽笛声响起，南宁国际铁路港首趟“南宁-钦州-唐山”班列（ “公铁水”多式联运班列）顺利开行，这标志着南宁市推动石料“公铁水”运输取得新成效，为南宁市多式联运发展增添了“助飞之翼”。（9月6日《南宁日报》）

“十四五”规划提出，加快建设交通强国，要建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率；要构建多层级、一体化综合交通枢纽体系，优化枢纽场站布局、促进集约综合开发，完善集疏运系统，发展货物多式联运。背靠大西南、毗邻粤港澳、面向东南亚，地理位置优越的广西南宁紧扣“十四五”规划，正在以更加积极主动的开放姿态参与构建中国-东盟多式联运联盟。

主动对接长江经济带、粤港澳大湾区建设等国家重大战略和“一带一路”重要枢纽建设，南宁市多管齐下鼓励多式联运发展。一方面，南宁市推出多项扶持措施，为多式联运市场主体提供从项目入驻、购置设备到货物集结、节点转运的全过程“一对一”帮扶；另一方面，南宁市积极拓展新线路、新朋友，仅今年前8个月就开通4条新线路，构建起经东盟国家经广西至全国各地甚至欧洲国家的辐射网络，实现“国内、国外”双向循环。

在实现连通的基础上，为促进多式联运“既连又畅”，南宁市依托东盟搭建高效务实的交流平台，通过举办高层会议论坛增进合作发展。同时，在加快基础设施互联互通上，南宁市大力开展信息化建设，推进多式联运枢纽节点设备标准化、信息化，在此基础上实现信息共享并接入行业监管平台，进一步提高了技术装备水平、衔接效率和信息服务能力。在各项政策的推动下，今年1-7月，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行3440列，同比增长63%，南宁市正朝着多式联运高质量发展的目标加快前进。

“南宁-钦州-唐山”多式联运班列的开行优化创新了南宁铁路国际港的线路和产品，进一步推动了其市场化运营和高质量发展。下一步，期待南宁市在资源整合、平台建设、财政补贴等方面持续发力，创建起一批可复制可推广的典型示范案例，以此推动全区多式联运水平全面提升。（庞宇宁）