“朝发轫于苍梧兮，夕于至乎县圃。”中国古代人对行旅生活朝发夕至的构想从未停止，那时的“千里江陵一日还”放在如今不过几百公里，已是对“朝发夕至”最大的慨叹。今日中国高铁的快速发展已将“朝发夕至”的距离扩大到几千公里，其从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，再到领跑世界的发展历程，是高铁紧跟党的发展步伐，紧依国家发展脉络，紧系亿万群众的结果。中国高铁是一张亮丽的名片，在中国现代化建设中，中国高铁正在以其自己的方式，不断跑出“高亮”时刻。

中国高铁的发展，承载着全世界人民的炙热目光，承载着几代铁路人接续奋斗的辛勤汗水。感受高铁发展的力量、追寻高铁发展的历程、探索高铁发展的规律，你不难发现高铁之所以拥有“高亮”时刻，是因为其融入社会的发展，以自己的力量回应各领域大众期待，点亮了前进道路上的万千星辉。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，当今中国高铁已经领跑世界是不断探索的结果。其在规模、现代化水平、运营里程、运营速度、运营网络通达水平等方面创造了如今的世界之最，并在不断自我超越当中。中国高铁年均投产3500公里，从侧面体现了国家工业化水平的快速发展。截止2020年底3.79万公里的营业里程，350公里最大运营时速，“四纵四横”向“八纵八横”持续加密的运营网络，这不但是高铁为服务民生不断自我革新的表现，更彰显中国速度时代担当。从落后发达国家40多年到领跑全球，中国高铁更令人骄傲的是其形成了具有自主知识产权的世界先进高铁技术体系，其以高铁工程建设、装备制造、运营管理三大“马车”齐头并进作为源动力，兼顾便捷、效能、安全、舒适、经济等多方面考量，打造出了世界一流运营品质，在世界的舞台上为中国制造又抹上了一笔亮色。“坐着高铁看中国”将人们的行旅生活推向了新的台阶。

“乘骐骥以驰骋兮，来吾道夫先路也”，作为国家经济运输大动脉最重要的组成部分，高铁践行交通强国铁路先行初心使命的方式自然不仅是解决人民出行问题，其在促进国家现代化建设进程中的带动作用同样不能忽视。运输是铁路最基本的职能，在这方面高铁的发展推动了社会运输结构优化调整，降低了社会物流成本，可以预见随着国家运输量的不断增加，铁路将在其中扮演更为重要的角色。所谓独乐乐不如众乐乐，高铁的发展不是一家独大，而是带动相关产业共同发展，据了解我国每1亿元的投资，可拉动联动产业产值在10亿元以上，可创造就业岗位600多个，它就如同一颗曼斯妥糖被扔进了可乐当中，给无数关联企业带来了发展新机遇和蓬勃动力。高铁的带动作用更关键的体现在区域串联上，面对我国幅员辽阔，各地区发展不平衡的问题，高铁的加入给各地区资源、经济交流带来了更多的可能。服务于国家战略，支撑区域经济布局，高铁用脱贫攻坚战中的出色表现证明了其在国家经济发展中的价值。除此之外在绿色交通和铁路走出去的发展中，高铁也写下了属于自己的靓丽一笔。

“他山之石，可以攻玉”，高铁的发展带来的还有宝贵的经验。坚持集中力量办大事，坚持以我为主、开放合作、自立自强、坚持全国铁路统一规划建设，坚持统筹技术专业和管理人才培养使用，为高铁快速发展提供了动力、效率、机制、人才的各方面保障，其他产业同样可以结合自身实际，借鉴高铁发展模式，走出属于自己的康庄大道。

行百步者半九十。中国高铁发展不是百米赛跑，跑到了世界领头地位也仍然还在发展的半山腰，为了保持高铁名片的亮丽，铁路人们还应扎根于国家发展实际，迎难而上，敢为人先，补短板、强弱项，防风险，在时代的发展浪潮中乘风破浪。

(罗中鉴)