截至2020年底,我国高速铁路运营里程达3.79万公里,较2015年末的1.98万公里增长近1倍,稳居世界第一,“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。从曾经的地无寸铁,到如今的中国高铁领跑世界。中国铁路的高速发展,不仅提升了中国的国际地位,也改善了人民群众的出行条件。中国铁路之所以能高速发展,离不开铁路部门持续深化工程建设、装备制造、安全保障、运营管理等重点领域关键核心技术的自主创新。
科技是国家强盛之基,创新是民族进步之魂。从“蛟龙”入海到“嫦娥”探月,从国产航母下水到C919大飞机上天,从复兴号高铁领跑到港珠澳大桥建成通车……党的十八大以来,以国家领导为核心的党中央把创新摆在国家发展全局的核心位置,我国科技事业密集发力、加速跨越,实现了历史性、整体性、格局性重大变化,重大创新成果竞相涌现。实践充分证明,唯有坚定不移走自主创新的道路,才能掌握核心技术,屹立于世界科技高峰之上。
坚定不移自主创新就必须在攻坚克难中强化担当作为。新中国成立70多年来,从内燃机车到电力机车,从和谐号到复兴号,中国铁路事业的飞速发展,映照着一段段自主创新、攻坚克难的科技发展历程。从当初的引进来,到后来的结合国家实际情况进行科技创新,再到拥有完全知识产权的复兴号在神州大地上开跑。如今的中国高铁,已经成为了中国科技自立自强的生动写照,也成为向世界推荐中国的一张闪亮明信片。
面向世界科技前沿、面向国民经济主战场、面向国家重大战略需求,在解决受制于人的重大瓶颈问题上,唯有坚持创新才能跑出发展的加速度。我国作为后发赶超型国家,科技存量与发达国家存在差距。必须要做到引进消化吸收再创新,在缩小差距的同时实现从追赶到并跑、再到领跑的时代跨越。以复兴号高铁为例,2017年9月21日,复兴号高铁实现350公里时速运营,我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。与和谐号高铁相比,复兴号高铁涉及的254项重要标准中,中国标准占84%,而软件则全部自主开发,作为“大国重器”,复兴号是中国创造的生动展示。
相对于中国高铁领跑世界而言,我国还建成世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统,互联网售票比例超过80%。近年来,12306推出并不断优化完善网络购票、自主取票、电子客票、移动支付、在线选座、站车WiFi以及异地购票、全路通退通签等便民利民服务,这些服务措施的推出,也离不开铁路部门坚持自主创新的努力,极大增强了广大人民群众的获得感。
在科技创新的赛场上,不跑是落后,跑得慢了也是落后,迎头赶上、奋起直追,才能跑出发展的加速度。如今,八纵八横的高铁网络,真正实现了人悦其行、货畅其流,让流动的中国,更显繁荣发展的活力。（易璇）
