2021年6月5日是世界环境日，互联网科技公司百姓车联发起“万吨碳减排计划”公益行动，号召旗下的成员司机成为行动者，通过训练良好的驾驶行为，减少驾驶过程中的碳排放，为“建设人与自然和谐共生的美丽家园”贡献一份力量。
对症下药减少碳排放量
绝大多数司机心中都装有“环保”的意识，不过由于技术的制约，单个车辆的碳减排数据难以实时统计，参与公益的积极性难以被激发。此次，百姓车联发起的万吨碳减排计划，是基于手机端研发的AI智能识别系统，该系统可有效识别并记录司机在驾车行驶中是否出现急加速、急刹车等行为，实时统计出司机的点滴节能，将节能减排的行为量化。
据了解，在全球各能源消耗行业中，交通运输业的碳排放量占比超过了10%，是继电力和工业后第三大碳排放来源。而汽车在使用环节中所产生的碳排放量，在整个汽车生命周期中占比高达93%。因此，在汽车日常使用中进行碳减排，具有巨大的社会效益和经济效益。
国际上有研究表明，司机的驾驶行为对燃油经济性及排放影响可以达到30%，急加速、急减速、平均速度、频繁刹车等行为都会增加油耗和碳排放。譬如很多司机在开车的时候会有急加速或者急减速的情况，尤其是车辆起步的时候，通常会大力给油。
而加入万吨碳减排计划，司机每次完成驾车都能够即时在手机APP端看到，本次过程中的详尽信息，如急刹车、急加速、急减速的行为发生了多少次，这些动作是在何时、何地发生的，整个开车过程中减少了多少碳排放。
油耗高、碳排放量高的问题找出来了，就可以对症下药了。
综合训练形成长期习惯
节能减排除了需要硬件支持，也需要辅助性的培训，只有软硬件相结合才能更好的培养司机生态驾驶的意识与习惯。为了将节能减排效果最大化，百姓车联制作培训视频，司机在手机APP端观看教学后，根据视频培训指导，并结合APP端给出的即时反馈，对自身的驾驶行为进行改进，在“教学-练习-反馈-改进”的学习中，逐步培养司机良好的驾驶习惯。
据介绍，有研究显示，相对于未进行专业培训的司机，基于宣教材料的静态培训、结合宣教和操作训练的综合性培训，其节油效果分别能提升6%和10%，显然综合性培训的节油效果超过传统填鸭式的静态培训。
当司机养成不再随意踩油门、急刹车的驾驶习惯后，其驾车过程中的油耗及碳排放量将会大幅度下降，据国际上对生态驾驶的相关研究显示：养成良好的驾驶习惯后，司机驾驶过程中的碳排放量将会下降10%左右，表现优异者甚至可以达到30%。而且，经过综合训练的司机可以长时间保持这种驾驶行为。
据资料显示，以出租车、冷藏式货车等运营型车辆谋生的职业司机驾驶习惯较好，在靠近红绿灯路口时，会轻放油门。而私家车这样的非职业司机，缺少缓慢减速的意识，往往在靠近路口处刹车，造成油耗的上升和碳排放量的增大。同时，受长期驾驶习惯的影响，职业司机改变驾驶行为的主观愿望较弱，非职业司机则更愿意培养良好的驾驶习惯。
“随着公益计划的持续开展，司机接受综合训练的增加，占全国汽车总量八成多的私家车节能减排潜力更大。”万吨碳减排计划负责人表示，公益活动中还会加入趣味性的互动和奖励，让司机既能从中获得成就感，也能兑换相应的奖品。
聚沙成塔年碳减排4万吨
聚沙成塔，改变驾驶行为后，司机们为碳减排所做出的贡献要远远超出想象。
据统计资料显示，以2017年北京民用汽车平均汽油消耗量为0.58吨为例，按照1升汽油产生2.7公斤的碳排放量计算，这意味着，一辆汽车每年的碳排放量达到2121.93kg。按照改进驾驶技术可节能10%估算，司机养成良好的驾驶习惯后，每辆车年节约212.193公斤碳排放。按原国家林业局公布的数字：一亩树林每天吸收二氧化碳67千克，释放出氧气49千克，足够65个人呼吸使用。百姓车联旗下的成员司机每年可以为社会降低超过4万吨的碳排放量，相当于超过1700亩林地每年吸收二氧化碳的量。
过去170年间，因人类活动，全球二氧化碳浓度提高了47%，这对环境是巨大的考验，它影响着不仅是一个国家，更是全球、全体人类的命运。中国已向世界承诺将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，力争于2030年碳达峰，努力争取2060年前实现碳中和。
数据显示，美国、欧盟和日本交通部门排放达峰时，其千人乘用车保有量分别约为845、423和575辆，而目前中国千人乘用车保有量仅为173辆。国内机动车碳排放量远远未达到顶峰，未来随着私家车的普及，机动车碳排放量将会进一步增长。
“乘用车的普及是大势所趋，不能为了碳排放去剥夺人们开车出行，但我们能够通过训练驾驶技术，让司机减少碳排放。”万吨碳减排计划负责人表示碳中和是未来四十年的征程，它的达成不是一蹴而就，而是需要政府、公众和企业的共同参与，只有让减碳、节能减排的理念深入到生活的点点滴滴，少踩一脚油门、少踩一脚刹车，才能让天更蓝、地更绿、空气更清新。
