自2011年首趟中欧班列开行以来，中欧班列不断增开班次、拓展线路，截至目前，中欧班列累计开行已达3.8万列，运送货物340万标箱，通达欧洲22个国家151个城市，物流配送网络覆盖欧洲全境。疫情期间，中欧班列克服不利因素，持续畅通运行，跑出逆势上扬曲线，成为防疫物资运输和各国携手抗击疫情的生命通道和命运纽带，为护佑中欧班列沿线各国人民生命安全和身体健康发挥了积极作用。
据最新报道，从去年6月开始至今，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜、运费疯狂涨价的现状一直持续。由于目前国外港口拥堵、装卸效率低等问题，导致集装箱轮船的准班率由通常的70%以上下降到了目前的20%左右。一舱难求、一箱难求已成为国际货运的常态，直接导致了海运、航运价格不断上涨，运价的暴涨，集装箱的紧缺，影响的是无数出口企业的生计，为此不少外贸企业开始尝试使用中欧班列运输货物，减少海运运费和时效增加带来的影响。
相对于海运和航运，铁路运输的优势十分显著，铁路运费大约是空运的四分之一，海运的1.5倍，按货物+运费的到手价算，基本与欧洲本地的物价持平，此外铁路运输具有稳定、可靠、受天气影响小等诸多有利因素，因此“中欧班列”受到了国内外商家游客的喜爱，也成为海外华侨口中的“热词”。
作为新时代中国名片的“中欧班列”，不仅打通了国内国际双循环，更是造福了沿线的各国人民，为维护国际产业链供应链安全稳定发挥了不可估量的作用，相信在不远的未来，中欧班列将持续领跑国际贸易，联通世界。（文：张骁）
