2021 > 第五届世界智能大会

天津要探索出车联网产业发展的“中国方案”

作者: 吴巧君 来源: 天津日报
2021-05-18 13:55 
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在去年第四届世界智能大会期间,工信部为天津(西青)国家级车联网先导区揭牌。时间过去一年了,车联网先导区在标准制定、测试验证、基础设施建设、信息安全、应用示范、产业聚集等方面都取得了哪些进展?记者日前采访到中汽数据(天津)有限公司总经理助理、中汽研智能网联技术(天津)有限公司总经理杜志彬,他所在的中汽数据是天津(西青)国家级车联网先导区的重要参与方,他本人也参与了先导区顶层设计等相关工作,他说:“天津要打造一个政策创新、标准先行、数据完善、安全可靠的车联网先导应用的样板工程,最终目的就是想探索出一套车联网产业发展的‘中国方案’。”

一年时间以来,天津建设国家级车联网先导区,在行业标准方面,围绕网联功能与应用、先进驾驶辅助系统等领域开展了88项标准研究,发布了《智能网联汽车法律法规发展路线图》等一系列法规;在测试环境方面,搭建了虚拟测试场、封闭测试场、开放测试道路三级测试服务体系,占地1475亩的封闭测试场一期已竣工投入使用,全部建成后将成为中国北方最大的智能网联汽车封闭测试场;在应用场景方面,天津港25辆无人电动集卡实现全球首次整船作业,中新生态城熊猫公交车实现2.5公里车路协同运营,海河教育园28公里智能网联公交实现常态化开放运行。

“三级测试服务体系就是我们公司搭建的,这套体系在全国甚至是世界范围内都是具有话语权的。”杜志彬说,“以我们去年竣工的封闭试验场一期工程为例,这个仿真测试场现在已经是中国最大的仿真场景的训练场。”

杜志彬告诉记者,在车路协同建设方面,目前,以天津南站区域为重点建设区域的多个点位已实现互联互通,联调后已经正式上线和应用。“第五届世界智能大会期间,我们的车路协同基础数据服务平台会正式联网,届时,社会公众可以通过技术数据服务平台,看到目前已经联网的路测设施和车辆的基本情况。”他说。

车联网带给普通老百姓的实惠是什么?杜志彬解释说,车联网并不仅仅是自动驾驶的联网,传统车也可以加入联网。“联网之后,日常交通的公共服务水平会有很大提升,消防、公安、环卫清扫等社会车辆以及公交等公共车辆的通勤,可以通过车联网方式做到绿波通行,让马路更加畅通。天津将会在机场或者港口提供大量自动驾驶通勤服务,给百姓出行添加‘科技感’。”他说。

【责任编辑:张天磊】
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